Jump to content

Reivn

Jäsen
  • Content Count

    203
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

25 Excellent

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen6001
  • Nearest place
    Etelä-Karjala / Kymi

Recent Profile Visitors

756 profile views
  1. Tämä, varsinki jos kyseinen corolla on vanhempaa sukupolvea missä tehtaalta tulleena vielä valusarja koneen ja putkiston välissä ja tiivisteinä toimii metallirenkaat. Ei ollu yks ei kaks kertaa kun sitä liitosta paikattiin ae92 koppasesta ihan muutaman vuoden välein
  2. Reivn

    Megasquirt

    Tää kiinnostaa läheisesti myös omaa tilannetta. Mulla katkasee kun iskee lapun lattiaan, seokset sakkaa helvetisti liian rikkaalle, ja sekunnin päästä lähtee vetämään sitten ihan hulluna. On arveltu polttoainepumpun riittävyyttä, ei pitäs olla ongelma vaparissa 4a-fe vakiopumpulla, suutinten riittävyyttä, ei pitäs olla ongelma silvertopin sidefeedeillä, jne. Jotenkin se tuonne megan puolelle tuntus kuitenkin kaatuvan, kiihdytysrikastuksiin, tms
  3. Suosittelen lähintä romuttamoa, itse purkamalla hinta jäänee reilusti alle kympin. Ellei sitten löydy esimerkiksi autopurkaamot.com kautta...
  4. Onko se vesipumppu siis vaihdettu jotta laakerivika on suljettu pois? Apulaitehihnat on helppo kokeilla ja kannattaa ehdottomasti vaihtaa uusiin samalla kun jakohihnan kanssa leikkii. Laturihihnan ulina pitäs erottua aika helposti jakopäästä tai ohjaustehostimesta, ja kireyden tsekkauskin on sen kohdalla helppoa kun rullien väli on suhteellisen pitkä. Jos jakopäähihna löystyy asennuksen ja auton käynnistyksen jälkeen niin onko kiristinrullan kiinnityspultti varmasti kunnolla kiinni? Hihnan ootte varmaan vaihtanu uuteen?
  5. Reivn

    Corolla nykii

    Ajon aikana nuo äänet voi tulla yllättävistä lähteistä ja suunnista vrt. siihen mitä korva on lähteeksi paikallistanut. Onko apulaitehihnat oikeassa kireydessä, onko sytytyksen kuluvat osat vaihdettu (ilmansuodatin, tulpat, virranjakajan pyörijä, kannen nastoista hapettumat rapsutettu pois, jne)? Voi olla myös imuvuoto, eli ne kannattaa tsekata. Edit: kun ääni kuuluu oikealta puolelta ja liittyy veto-ongelmia, niin ongelma voi löytyä myös jakopäästä. Onko jakohihna kireydessään, näkyykö puuttuvia hampaita, tms. kulumisen merkkejä, ja onko ajotus oikea...
  6. Koita toisilla rca-johdoilla. Heikolla eristyksellä varustetut ottaa tosi herkästi häiriötä auton omista sähköistä, varsinkin kuskin puolelta vietynä ku siel on yleensä se koko peräpään sähkönippu. Kokeile vetää toiset rcat penkkien välistä ja jos häiriötä ei ilmene niin laita ne haitariputkessa joko kardaanitunnelin kylkeä pitkin tai apparin puolelta kynnyskotelon kylkeä pitkin...
  7. Reivn

    Ruostevikaa

    Jarrut kannattaa purkaa säännöllisesti, kuten aiemmin jo sanottiin. Näissä oli aikanaan ihan huolto-ohjelmassa liukutappien rasvaus ja herkistely, mutta pudottivat sen sittemmin pois. Ilmeisesti vois kutsua tyyppiviaks joten sitä ei voi olla terottamatta liikaa Vaihdelatikon päätylaakeri tais olla toinen, josta myöskin tuli jo maininta. En tiedä auttaako asiaa paljon tai vähän, mutta vaihdelaatikon öljyt on hyvä vaihtaa tuoreisiin kun ei sekään kuulu huolto-ohjelmaan ja eivät ole tehneet ellei ole erikseen tilattu, saattaa auttaa laakerointia tai sitten ei... Loput on niitä perusho
  8. Reivn

    Käsijarru.

    Tää oli hyvä, tuo käyttöjarrun ja kässärin sekotus autto lopulta, mutta kauan sitä sai tehä Nyt vetää viidellä naksulla aika hyvin, kahdella kädellä saa pyöritettyä pinnapulteista molempia puolia just ja just, seiskalla ei kumpikaan nurkka pyöri enää omin voimin mihinkään
  9. Reivn

    Käsijarru.

    Nyt ois nurkat ilmattu, mutta kässäri tuntus puoltavan edelleen. Oikea nurkka menee viidellä naksulla ettei käänny käsin, mutta vasen nurkka pyörii ilman irvistyksiä. Onko joissa Ae110 takalevyissä jotain automaattisäätöä joka ton korjais ku ottaa auton alas pukeilta ja pihalle, vai kannattaako tehä nyt jotain kun on viel tallissa? Ei oo nuo levykässärit ihan tutuimpia itelle...
  10. Reivn

    Käsijarru.

    Sieltähän se ratkes kässärikahvan juuresta. Ei meinannu tapahtua mitään ja mutterikin kerkes pudota pois paikaltaan ni piti purkaa konsoli jotta näkee mikä siel on. Joku laittanu joskus varmistuksena kaks mutteria peräkkäin ja lyhyellä hylsyllä sain vaan sen ylemmän niistä löysättyä Pitkällä sit myös alempi liikkeelle ni alko takana tapahtua. Mikä lienee ollu itellä idea aikanaan jos nyt oon ees ite toisen mutterin laittanu...
  11. Reivn

    Käsijarru.

    G6R takajarrut tuli tuossa purettua ja kasattua uusiks. Oikeassa nurkassa sai jarruvaijerin pultin kiinnitettyä ihan hyvin jousipakan päähän, mutta vasemmalla puolella vaijeri ei yltäny siihen jousipaikalle kun se oli lepoasennossa, piti jousipakkaa vääntää pari senttiä jotta meni pultti paikalleen. Ilmeisesti merkki siitä, että jarru jäi nyt pikkasen kanittamaan päälle? Satula kyllä liikku selvästi edestakasin tapeissa eli pelivaraa siellä on männän ja jarrupalojen välissä, mutta vähemmän kun toisessa nurkassa. Onko tuota mallia mahollista säätää siitä kardanitunnelin takapäästä jotta sa
  12. Ota testien ajaks vahvistin irti tuosta reikänauhakiinnityksestä ja aseta vaikka vaneripalan päälle niin ei ota vahingossakaan kuoren kautta maata. Hiacen välipelti voi olla suurimaks osaks liimalla kiinni(?) joten ei sen takia tule ongelmia kun ei ole tarpeeksi yhteyttä moottorin ja auton sähköjen maapisteen kanssa? Mimmosia tehoja sulla ottaa laitteisto vahvarista ja miten järeä maadotus&virtakaapeli siellä on? Jos soittimen maafolio on tosiaan ehjä ja vika toistuu kaikilla rca-johdoilla kokeiltuna niin tuonne vahvarin maadotusvirheisiin se melkein menee. Tietysti kannattaa kokeilla
  13. Virtalukon pohjan nyt ensimmäisenä vaihtasin, tai suoraan koko virtalukon. Tuossa ei tainnu olla vielä ajonestoa joten ei mene vaikeaks. Sen jälkeen kaikki sulake- ja releboksit irti paikaltaan jotta pääsee kattomaan takakansien alta hapettumat, sama operaatio maadotuspisteille. Jos nuo ei ratkase, niin paneelit irti kabiinista & pyöräkoteloista ja läpivientikumien lähistöltä lähtien tsekkaamaan johtosarjat onko siellä selviä vekkejä tai rispaantumia mistä johdot ottas yhteen tai koriin vääristä kohdista.
  14. Olikos nää paremmat kehitysasteet jo tieliikenteeseen hyväksyttyjä tänä päivänä vai vieläkin "in progress" ja katsureiden hyljeksimiä?
  15. Tässä taitaa olla vähän joustovaraa riippuen siitä mimmonen latausjärjestelmä autossa on ja mikä akku kyseessä? Noita agm-akkuja asenneltu kuitenni jo vuodet esimerkiks 90-luvun vehkeisiin, varsinkin jos mukana on audiolaitteistoa, ja hyvin tuntuvat pelaavan. Kuten itelläki toimii oikein hyvin kahessa Corollassa, latauskin on just siellä karvan päälle 14V jota taitavat ainakin Optimalle suositella...
×
×
  • Create New...