Jump to content

Reivn

Jäsen
  • Content Count

    335
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Reivn

  1. Sain nyt ilmeisesti pelaamaan sen noilla neuvoilla. Ykköseen tuleva +12v, kakkoseen lähtevä +12v jolla se Alko toimia. Kolmosen osalta miinuksen laitto maihin ja plussan yhdistin tohon lähtevään +12v niin alko lamppukin palamaan on/off mukaan. Eli ihan perus, mutta toi kolmonen on ihan vaan valoa varten joka hämäs hitosti kun yleensä jos on kolme liitintä niin yks kokonainen on maa. Oppia ikä kaikki, käytän kuitenki Toyotan omia isoja jos vaan jostain löydän niitä lisää, ovat helpompia ymmärtää 😂
  2. Tuommonen. Ylhäältä alas merkinnät 1-3 ja kolmonen tosiaan jaettu erillisiin +-, valo tuolla kolmosen päässä. Keskimmäisen (eli napa 2) kohdalla kyljen puolella merkintä 5. Kyllä on raivostuttava vrt Toyotan omat kun niissä menee ulkopuolella liuskat mistä on helppo päätellä reitti 🤨
  3. Miten perkeleessä kytketään tommonen on/off-keinukytkin merkkivalolla? Koittanu jo muutamaa eri kytkentää ja jokaisella saanu savut sulakkeista pihalle prkl. Kytkimessa 123 joista 3 on jaettu pieniin +- napoihin, 12 ovat leveämpiä yksittäisiä. Valo on tuolla kolmosnavan puoleisessa päässä
  4. Kyseisenlainen laitos hakusessa, jos jollain sattus olemaan nurkissa tai pihan perällä romuissa ylimääräsenä sopiva. Ei mitään tuninghärpäkkeitä sinänsä hakusessa, eli perustylsät kelpaa. Alkuperänen ei sovi vaihdevälilyhentimen kanssa korkeutensa puolesta. Alkuperäsen haitarikuoren mitat: juuressa pituus 18cm, leveys 12cm, korkeus 17cm ja läpivienti karkea 1.5cm. Tuosta jos korkeudesta saa arviolta 2cm pois niin ois sopiva, orkkista ei oikein pysty lyhentelemään. Saahan noita pusseja kaupasta, mutta jos löytys jotain vähän alkuperäsen tyylistä... Laittele mittoja ja mahdollisuuksien muka
  5. Tilasin nyt sitten tällasen, ei pitäs heti loppua teho kesken ja riittää muuhunkin arkaan laitteistoon kuin tuohon raspberryviritykseen. Laadullisesti jo kokonsa puolesta fiksumpi kuin Ebayn euron laudat, mutta voi olla myös täyttä placeboa. Laittelen kytkentäkaavion näkyville kunhan saan auton ensin kasaan ja poltettua oikosulun takia
  6. Koitin piirilevyä tihrustaa, mutta aika heikosti on merkintöjä muissa kuin isoimmissa piireissä. Käyttöohjekirja suosittelee tolle saman valmistajan ac>dc muunninta jossa näytti olevan output speksit 11.4-12.6V +-2% eli aika tiukat määreet. Helpommalla päässee kun hommaa sen regulaattorin. Josta tullaan kysymykseen, että onko kellään kokemusta laadukkaasta autokäyttöön tarkotetusta 12V regulaattorista jossa riittäs jerkku samaan aikaan tolle näytölle ja esimerkiks läppärin tai käynnykän latausliittimille?
  7. Oiskohan tämmöselle topicille tilausta kun ei näyttäny osuvan kuuden sivun mitalta yksikään kohalleen. Eli saman topicin alle kaikki diy-tyyliset pienet tai isommat johdotukset, kytkennät, liitokset auton omiin järjestelmiin ja vertaistuen haku niiden toteuttamiseen Itsellä lehmä ojassa kun pitäisi viritellä Raspberry4 autoon kosketusnäytöllä. Bluetoothilla Megaruutan tiedot ruudulle, Raspberryn perään isketyn DAC-kortin kautta rca-piuhoilla musiikit Pioneerille josta eteenpäin vahvareille ja OpenAuto-sovelluksen kautta sitten luurista AndroidAuto myös samaan pakettiin. Ongelmaksi muodos
  8. Hölmöltä kuulostaa kun kaikkialla netissä oleva tieto kertoo, että 2019 ja uudemmissa se pitäs olla. Joko ongelma on lokalisaatiossa, tai lisensoinneissa. Joissakin lähteissä puhutaan ongelmista langattomassa yhdistämisessä ja on kehotettu kokeileman piuhan kanssa, mutta jos ei sitä carplayta siellä valikoissa ole edes valittavana on/off niin tuskin auttaa...
  9. Reivn

    Megasquirt

    Huoh, johtosarjaa viimeistelen ja ihmettelen kovasti, että missä on Innovaten johtosarjan pää megan johtosarjan "Signal return" loopista. Näyttäs siltä että en oo aikanaan tuota MTX-L laajakaistaa ees kytkeny siihen megan maadotuslooppiin vaan vetäny mittarille omansa ja sen johdosta vaan lambdasignaalin megaboksille. Hyvin se silti on toiminu ja päästöt ollu jopa sinne päin. Näinköhä tuolla on merkitystä, ja jos asian haluis fiksata, niin mikä johto tuolta Innovatelta tohon megan looppiin pitäs heittää? Innovaten johtosarjassa tai kytkentäohjeessa ei tuommosesta mainita, ja megan kytkent
  10. Olikos näissä asentoanturi kampuralla? Kosteutta, paskaa, likaa, ruostetta tms. siellä joten ampuu sytkän sokkona kun ei osaa tulkita signaalia oikein? Kannattaa se virranjakaja nyt avata ensin ja vilkasta ettei ole mitään jääkokkareita sisukset täynnä ja liittimet hapettuneet...
  11. Flekti corollaan hakusessa, ehjällä laakerilla, siivillä ja kiinnikkeillä, ite syylärille ei tarvetta. Jos löytyy purkuautosta ehjää tai muuten varastoon jäänyt ja laakeri ei äännä, niin iske YV tai tekstarilla/Whats App kuvan ja hintapyynnin kera. Otetaan huomioon myös, jos rungossa vikaa ja flekti ehjä, mutta ehdolla, että sisukset saa vaihdettua rungosta toiseen, 0 5 0 3 5 4 3 3 3 ysi. Voi tyrkyttää myös laturia vähän ajetusta moottorista, Denson sähköillä. Oltava kuitenkin ehjä hiiliä myöten, eli bolt-on periaatteella 340tkm ajetun tilalle...
  12. Reivn

    Megasquirt

    Noniin, johtosarja revity tuon signaalipuolenkin osalta auki. Tulipahan samalla mieleen kun tuo auto tahtoo kuolla liian nopeasti kiihdyttäen, ihan ku kone sammus vajaaksi sekunniksi, ja sitten lähtee vetämään. Oon laittanu ilmeisesti 3W resistorin vr-anturin signaalin ylösvetoon, oiskohan pitäny olla 5W malli ja vaikuttaneeko asiaan mitenkään?
  13. Reivn

    Megasquirt

    Pitänee harkita lisämetrin ostamista jostain. Muuten pystyy aika hyvin kiertämään muut johdot useamman sentin marginalilla, mutta heti virranjakajan juuressa on paha paikka. En tiedä miten kriittinen tuo on, onhan auton omatkin johdot suojaamattomia, mutta siinä on jakajan juuressa kaikki puolanjohdot, pyörijä, puola ja niiden virtakaapelointi kivasti 10cm sisään joka suuntaan
  14. Reivn

    Megasquirt

    Mitenkähän allerginen toi ms on vr-sensorin johdotuksen häiriösuojaukselle? Johtosarjassa kyseinen piuha on suojattu metallipunoksella ja jollain foliolla, tms., mutta pitäs jatkaa johtosarjaa kun vetelee johtoja uusiks ja samanlaista piuhaa ei oo enempää.
  15. Tuulilasin alla ruostetta tai sitten vedenpoistoreikä A-pilarin juuresta tukkeessa jonka takia vesi kiivenny sisään ilmanvaihdon ottoaukosta. Kaada vettä siihen pyyhkijätankojen "koteloon" ja seuraa tuleeko ne maahan etulokasuojien takaosan kohdalta ennen oviaukkoa. Jos ei näy renkaiden takana lammikoita, niin ota se koko ritilä irti siitä tuulilasin alareunasta ja koita puisilla/muovisilla välineillä, paineilmalla ja muilla ei naarmuttavilla astaloilla kaivaa paskat pois sieltä reunoista...
  16. Ihan ensimmäisenä tekona suosittelen putsaamaan kaasuläpän ja egr-venttiilin. Jos ei sillä saa muutosta aikaseks niin sitten noita isompia ongelmia selvittämään
  17. Tämä, varsinki jos kyseinen corolla on vanhempaa sukupolvea missä tehtaalta tulleena vielä valusarja koneen ja putkiston välissä ja tiivisteinä toimii metallirenkaat. Ei ollu yks ei kaks kertaa kun sitä liitosta paikattiin ae92 koppasesta ihan muutaman vuoden välein
  18. Reivn

    Megasquirt

    Tää kiinnostaa läheisesti myös omaa tilannetta. Mulla katkasee kun iskee lapun lattiaan, seokset sakkaa helvetisti liian rikkaalle, ja sekunnin päästä lähtee vetämään sitten ihan hulluna. On arveltu polttoainepumpun riittävyyttä, ei pitäs olla ongelma vaparissa 4a-fe vakiopumpulla, suutinten riittävyyttä, ei pitäs olla ongelma silvertopin sidefeedeillä, jne. Jotenkin se tuonne megan puolelle tuntus kuitenkin kaatuvan, kiihdytysrikastuksiin, tms
  19. Suosittelen lähintä romuttamoa, itse purkamalla hinta jäänee reilusti alle kympin. Ellei sitten löydy esimerkiksi autopurkaamot.com kautta...
  20. Onko se vesipumppu siis vaihdettu jotta laakerivika on suljettu pois? Apulaitehihnat on helppo kokeilla ja kannattaa ehdottomasti vaihtaa uusiin samalla kun jakohihnan kanssa leikkii. Laturihihnan ulina pitäs erottua aika helposti jakopäästä tai ohjaustehostimesta, ja kireyden tsekkauskin on sen kohdalla helppoa kun rullien väli on suhteellisen pitkä. Jos jakopäähihna löystyy asennuksen ja auton käynnistyksen jälkeen niin onko kiristinrullan kiinnityspultti varmasti kunnolla kiinni? Hihnan ootte varmaan vaihtanu uuteen?
  21. Reivn

    Corolla nykii

    Ajon aikana nuo äänet voi tulla yllättävistä lähteistä ja suunnista vrt. siihen mitä korva on lähteeksi paikallistanut. Onko apulaitehihnat oikeassa kireydessä, onko sytytyksen kuluvat osat vaihdettu (ilmansuodatin, tulpat, virranjakajan pyörijä, kannen nastoista hapettumat rapsutettu pois, jne)? Voi olla myös imuvuoto, eli ne kannattaa tsekata. Edit: kun ääni kuuluu oikealta puolelta ja liittyy veto-ongelmia, niin ongelma voi löytyä myös jakopäästä. Onko jakohihna kireydessään, näkyykö puuttuvia hampaita, tms. kulumisen merkkejä, ja onko ajotus oikea...
  22. Koita toisilla rca-johdoilla. Heikolla eristyksellä varustetut ottaa tosi herkästi häiriötä auton omista sähköistä, varsinkin kuskin puolelta vietynä ku siel on yleensä se koko peräpään sähkönippu. Kokeile vetää toiset rcat penkkien välistä ja jos häiriötä ei ilmene niin laita ne haitariputkessa joko kardaanitunnelin kylkeä pitkin tai apparin puolelta kynnyskotelon kylkeä pitkin...
  23. Reivn

    Ruostevikaa

    Jarrut kannattaa purkaa säännöllisesti, kuten aiemmin jo sanottiin. Näissä oli aikanaan ihan huolto-ohjelmassa liukutappien rasvaus ja herkistely, mutta pudottivat sen sittemmin pois. Ilmeisesti vois kutsua tyyppiviaks joten sitä ei voi olla terottamatta liikaa Vaihdelatikon päätylaakeri tais olla toinen, josta myöskin tuli jo maininta. En tiedä auttaako asiaa paljon tai vähän, mutta vaihdelaatikon öljyt on hyvä vaihtaa tuoreisiin kun ei sekään kuulu huolto-ohjelmaan ja eivät ole tehneet ellei ole erikseen tilattu, saattaa auttaa laakerointia tai sitten ei... Loput on niitä perusho
  24. Reivn

    Käsijarru.

    Tää oli hyvä, tuo käyttöjarrun ja kässärin sekotus autto lopulta, mutta kauan sitä sai tehä Nyt vetää viidellä naksulla aika hyvin, kahdella kädellä saa pyöritettyä pinnapulteista molempia puolia just ja just, seiskalla ei kumpikaan nurkka pyöri enää omin voimin mihinkään
  25. Reivn

    Käsijarru.

    Nyt ois nurkat ilmattu, mutta kässäri tuntus puoltavan edelleen. Oikea nurkka menee viidellä naksulla ettei käänny käsin, mutta vasen nurkka pyörii ilman irvistyksiä. Onko joissa Ae110 takalevyissä jotain automaattisäätöä joka ton korjais ku ottaa auton alas pukeilta ja pihalle, vai kannattaako tehä nyt jotain kun on viel tallissa? Ei oo nuo levykässärit ihan tutuimpia itelle...
×
×
  • Create New...