Jump to content

Pess1

Vierailija
  • Content Count

    130
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

7 Neutral

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen0
  • Nearest place
    Keski-Suomi

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Itse tänään jakopäärempan tehneenä vähän ihmettelen kun hihnassa ei ikinä näy mitään pahempaa kulumaa,ja kiristin ja ohjuri laatukamaa ei niissäkään mitään ollut eikä myöskään vesipumpussa. Itsellä s-sarjan kone niin vaihdoin ennakoivasti öljypumpun tiivisteetkin, kampiakselin Stefan myös, nokan stefaa en vaihtanut kun en saanut nokkapyörää irti edes pulttia,sorkkaraudalla kampesin ja lenkillä yritin vääntää mutta ei ja mutterimopo ei sinne mahtunut ja mietin että mitenkä sinne ahtaaseen saa edes nokan Stefan hylsyn avulla lyötyäkään. Itsellä viimeksi Jakopää tehty 345000 vuodelta -08 ja nyt
  2. Ainakin 3sfe 5sfe ja kaikki A-koneet niin en parempaa öljyä tiedäkään kun valvolinen maxlife 10w tai talvella 5w40 tuosta ge kisakonesta en tiedä sitten
  3. Jostain myös kuullut että s-koneissa olisi hyvä käyttää alkuperäistä suodatinta mutta kyllä itse pidän ihan markettien m-filttereitä yhtä hyvänä, kerran ostin motonetistä jonkun halvimman en muista merkkiä niin siinä huomasin että öp valo paloi kauemmin käynnistyksessä, vaihdoin sen pois, jotenkin muistan että oli hengst mutta nehän pitäisi olla laadukkaita tai ne on saksalaisautojen suodattimia paremminkin.
  4. Pess1

    Nakuanturi Camry

    Joo olen huomannut vetää se paremmin jo pelkällä e10 95 . Ja sitä nyt varmaan uskaltaa välillä ainakin käyttää eikä varmaan nakuta 85 sta en nyt ainakaan laita kun nakuanturi pois pelistä, johto on poikki vikavalo palaa koko ajan Mulla on ennakkojakin säädetty sinne johonkin 15-20, lampulla katoin ja te1 ja e1 pinnit oli kytketty. Tuokin piristi vähän konetta. Tekisi mieli vielä kokeilla kattia pois vaikuttaisi jo,mutta katsastukseen aina räpeltämistä niin ei jaksa. Olisiko sitten jo 144/215nm
  5. Uljas vääpeli körmyni vaivaa päätäni taas, kytkinremontin tuoksinassa sain rikottua lambdan ja nakuanturi koska tein paljon ylimääräistä häslinkiä sorkkaraudan kanssa, oikeen puolen vetari olisi irronnut lyömällä tukilaakerista sokan irrotuksen jälkeen, minä otin vahingossa tietämättäni moottoritukipuslan ja tukilaakeri kannakkeet lohkosta irti, arvatkaa oliko hankala saada kohdilleen niitä kasausvaiheessa. Lambdan olen vaihtanut, vikavalo palaa 52 eli Knock sensor ja johto sieltä näytti olevan poikki, en tiedä en ole mikään apinakäsi saako sitä sinnepäin korjattua millään. Onko tuosta haittaa
  6. Lukin kytkin on mulla, puhuin yhden asiantuntijan kanssa ja sanoi että bluebrint, aisin Sachs LuK on sellaiset mitkä voi pistää ja käski Motonetin myymään Westlakea välttämään, mut oli motonetissä sitten oem vaihtoehtokin merkistä en tiedä, itse ostin fixukselta, marmorilla olisin mielummin hakenut tai tilannut ipartsilta aisinin,mut kun kiire on aina kiire ja oli hyllytavarana. Toivottavasti poistuu ajan kanssa tärinä ei tuokaan ole kivaa.
  7. Nyt pitäisi olla hyvin säädetty, kävin vielä katsomassa, eli tanko heiluu poljin ylhäällä sen millin ainakin, joo piti stopparia aika paljon ylöspäin ruuvata, ja jos ruuvaa aivan loppuun niin sitten ei jäänyt tankoon välystä. Pitääkö tuonne vielä sattua jossain vaiheessa kun kytkin kuluu ? En sitten tiedä jaksaisko ottaa auki vielä laatikon kun täristys on nyt vaivoina
  8. Joo, no ei se vauhtipyörä ollut sinistynyt ainakaan , hiekkapaperilla sitä karhensinkin. Ainakin guuglen mukaan aika yleistä uuden kytkimen täristys
  9. Joo sitä tankoa säädin pidemmäksi siinä oli 12mm lukitus ja 14mm ruuvi mistä pyöritettiin,alkasi irroittamaan vasta ihan lopussa , tanko on kierteillään vaan ehkä millin-2 . Joo katoinki että polkimen yläpuolella on stoppari ja on siinä välystä varmaan 5mm että ei jää kantamaan eli poljin painaisi vähän koko aikaa. Kytkin ravistaa, olen tarkistanut kaikki pultit laatikosta ja vetarit, pitäisikö uutta kytkintä vähän luistattaa että tärinä lakkaa vai onko perhana kiero asetelma, eihän keskityskään kovin pieleen voi mennä ,ei laatikkoa saisi sitten paikoilleen
  10. Joo ilmasin uudelleen varmaan 6kertaa, pönkäsin vaan taas polkimen, säädin kytkintä tanko nyt pisimmillään ja ehkä vähän parempi kytkin nyt mutta huono kuitenkin, pakko tuossa uudessa asetelmassa olla jotain vikaa, saisiko tuonne työsylkäntappiin jotain pientä prikkaa, mutta epävarma ratkaisu sekin toki Joo käväisin koeajolla, nyt saa vaihteet edes paremmin sisään kierroksillakin, mutta vmäinen kytkin kun ottaa heti kun vähänkin nostaa, kai tuohonkin tottuu
  11. Pystyykö poljinta pumpata nippa auki, mulla jäi poljin pohjaan
  12. Jaa hyvä tietää, nyt kävin parkkipaikalla kokeilemassa työsylkän ilmausta, yksin tein niin pönkäsin lumiharjalla polkimen pohjaan. Ainakin paikallaan sai paremmin nyt pakinkin päälle, mutta vain hetkellisesti toimi, pumppaamalla kytkintä tuli taas vähän parempi. Eli sylinteri ilmeisesti vaihtoon ehkä molemmat.
  13. Saa erilaiseksi mutta vain käyttäjälle ei vaikuta muuten, toki en nyt varmasti tiedä sanoa mutta yleensä säädöt vain vaijerikytkimen luistamis ja irrotusongelmiin
  14. On haarukassa kiinni, mutta ei tarvi irrottaa haarukkaa,tuli levy oikeinpäin ei väärin saakkaan, en vaihtanut pääsylkkää enkä työ, tuskin on ilmaa kun ei auki ole ollut, uusi työsylinteri ainakin toki saisi vaihtaa tuota kun poljettu jo 500tkm, uusi mitonetis 119€ ja autodoc ja iparts 7€ välillä näinkin päin:) tai useinkin... Mut joo mistähän tämä kytkinharmi nyt oikeesti johtuu ?? 🙄 Painelaakeri menee haarukkaan niillä rautalankajousilla haarukkaa irroittamatta, pökätä laakeri aksilaan ja rautalangat kiinni haarukkaan kampeamalla
  15. Joo kumi on mulla vähän irti ja en nyt sanoisi että sielläkään mitään vikaa olisi, hahlosta ole tarvinnut irrottaa koko haarukkaakaan ja painelaakerin laitoin kuten piti
×
×
  • Create New...