Jump to content

J-M Kujala

Aktiivi Jäsen
  • Content Count

    172
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by J-M Kujala


  1. Laturin valo syttyy / vikakoodi jossei lataa riittävästi, laturi lataa sen, mitä auton ecu haluaa sitä ladattavan..  virta mitataan akun navan amppeeri anturilta.. 

     

    paska akku sekottaa näitä vehkeitä ja monestikin väärin asennetut lisävalot sekottaa myös. 
     

    jännite voi uudemmissa olla melkein mitä vain, jahka akku ladattu täyteen, auto mittaa akunluota et akku ei enää ota virtaa, niin jännite pidetään sillä tasolla et akkua ei pureta eikä ladata..  joskus voi olla juuri 12+v


  2. 50 minuuttia sitten, Laju kirjoitti:

    Jos käyt motonet:ssa niin pyydä testamaan toimiiko tuo ollenkaan paremmin

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/493142

    p.s postin kautta tietysti saa useamman viikon palautusaikaa kuin varaosatiskiltä suoraan ostamalla

     

    Ei toimi tuo 4AFE koneiseen,  tuo lukija on käytännössä euro3 tai vastaava ja uudemmat.   Eli vikamuistilliseen/ digitalinen. 


  3. 19 tuntia sitten, zee-19 kirjoitti:

    Moro. Mistä sopiva lukija -99 Corollaan? 4afe koneella, ei vvti. Old skool...  Ostin jonkun halpiksen, ja sovitepiuhan. Kytkeytyy, mutta kieltäytyy lukemasta?

    Suurinta osa ei lue ku on analoginen järjestelmä ainakin moottorin osalta tuossa..   järjestään yleismallin lukijoilla ei näe sovittimellakaan näitä pre 2000 autojen koodeja, 
     

    saattaa silti jotain turva varusteita näkyä Techstreamilla, muttei näy nuo yleistyyppisillä lukijoilla.. 

    hyppylanka ja vilkkumisien laskemiset ;)


  4. Jos oikein ymmärtänyt, niin tuo pulikka ohjelmoidaan autoon, eikä toisinpäin, 

     

    eli avain on mikä on, mutta se pitää ohjelmoida toimivan avaimen kanssa auton tietoihin,   Sieltä pitäis myös nähdä et montako avainta autoon on ohjelmoitu ja päästä poistamaan avaimia. 


  5. 19 tuntia sitten, Laju kirjoitti:

    Diodeja on tullut joskus kolvattuakin Nissaniin palaneiden tilalle, kun vaihto-laturi maksoi mirhamia ja tarvikediodisilloissa oli vääränmallinen runko omaan laturiin, mutta sentään oikeanlaiset diodit

    Noita siltoja saa kohtuudella ja todella moni saman runkoisen ja kokoisen silta käy ristiin pikku eroilla.. 


  6. 44 minuuttia sitten, Kurttu kirjoitti:

    Kaikissa yli 300tkm ajetuissa autoissani (astra, primera) on ollut alkuperäinen laturi.  Onhan se nyt, jos ei edes 200tkm laturi kestä. 

    Kyllä ne vanhusten laturit, mut tarpeeksi ku pusketaan Amppeereja kompaktiin pakettiin, niin ikä lyhenee. 

    Diodisiltojen palaminen on se tyypillisin syy nykyään, ei enää hiilten loppuminen.


  7. Missä imulämpö anturi on? 

    Imutorvien lähellä jossain konehuoneessa olis hyvä ja itellä siellä pelas ainakin hyvin vaikka hiipikin lämmöt joudolla kovinkin ylös. 

     

    Lambdaohjausta pikkasen sekaan ni rupee pysyyn soosit tarkemmin kohillaan. 


  8. All light are ok, modification no needed at all, if car is from EU, USA or Japan, maybe some other countries also, but not remember all.   

    Only modification  what is needed, is RHD to LHD.     No E approved lights needed.  So if you modify stock headlights they are ok, but if change them to LHD, they are needed to be E approved, but who knows that bcz LHD/RHD compatible headlights available.  Like my mustang headlights can use in LHD or RHD countries. 

    Usually the modification of stock headlight is easyest and cheapest way.  Offcourse depends on car. 

    In a spring i import car from USA and only dot lights, no any modifications, no height adjustments etc.  


  9. You dont need rear fog lamp anymore, law have changed,  only thing you need to do, is change the RHD headlights to the LHD, or modify them to pass the finnish inspection.   Otherwise JDM lights are ok. 

    Other guys know more about shops at Helsinki area.  

     


  10. 1 tunti sitten, Juhavii kirjoitti:

    Joo, niin sanottiin mutta se kanssa vaihdetaan nyt seuraavaksi.

    Sen voi avata ja tarvittaessa korjata, osiakaan ei tarvita, lähinnä yks reikä porata uus ja tausta nurinpäin. 

    Ohjainsolenoidi tai sihti vois olla the syypää myös tai öljynpaineet. 

    Pikakookle sano et anturi häröjä ollu vaik muute toimineet ja johtosarja vikoja. 


  11. Ite kans aikoinaan löysäsin pultin ja katkasin kannan pois ja vedin pultin pois. Hitsillä uus ja tarkotuksella vähä lyhyemmäks. 

     

    Oletan et ne pultit on noinpäin kolariturvallisuuden takia, ettei puhko tankkia ku painuu perä sisään.  Ite lyhensin niin et mutterin läpi ei paljoa tuu pulttia. 

     

    Ulkopää olikin tuska saada irti itellä. 


  12. Moottorin koko tyyppi näkyy jossain laatassa noine viivanjälkeisine merkkeineen. 

    2AD ja numero on vain lohkon numeroita. 

    Googleta et löydätkö aven TSB:n tolla numerolla mikä on tuolla listalla, siellä saattaa olla korinumeroittainet mitä väliä koskee.  Se on se tarkempi ohje Avensikseen, tuo PDF on enemmänkin tiedote asiasta kuin tarkka dokumentti. 


  13. 2 tuntia sitten, Mia kirjoitti:

    No kiva. Mun on vm. 2011, koskee varmaan vielä sitäkin.

    Mikä tohon sit on se ennaltaehkäisevä korjaus? Vai haluanko mä edes tietää...  

    Tähän mennessä vaihtotarjoukset toiseen käytettyyn on ollu kaikkea 9000 ja 12500 väliin.  Eli melkein vaihdan sen sit ennen hajoamista tolla 12500, vaikka se uudempi on sitten väärän merkkinen. Ennenkuin toi 9000 muuttuu 5000 remontiksi. 

    Vastasin jo kerran,  mutta koitappa googlettaa tuo toyotan tiedote missä listattu vikavuosimallit ja lähetä sähköpostina, jos tilanne muuttuisi,  asia voi muuten hyvin olla tiedossa, mutta myös vedättää asiakkaan kustannuksella hintaa alas.. 


  14. Vika pitäisi olla korjattu jo autossasi, mutta esim puutteellisen ohjeistuksen takia, tai kokemuksen perusteella (jos näistäkin mennyt)  niin ohjeistus ehkä annettu koko AD konesarjasta. 

    Googleta ja tulosta toyotan TSB  tai pyydä Toyota infosta jos he sen antaisivat. 

    tuossa on selitetty mitä vm tuo ongelma ja jatkettu takuukin koskee. 

     

    Autosi on uudempi, kuin nämä murheenkryynit.  

     

    Copypaste mitä tuo koskee ja TSB numerot mitä googlettamalla asiat aukeaa enemmän.  Noilla numeroilla löydät myös tämän pdf:nä / tiedostona. 

     

     

    "Warranty Bulletin
    For further information please contact Warranty, on 01737 367400.
    To be circulated to relevant staff within the Toyota Centre Network only.
    Please circulate and return to the Service Manager for central file.
    .Centre Principal . After Sales Manager. Sales Manager
    .Service Manager .Parts Manager .Sales Staff
    Our ref WB553 (v1.1)
    Pages 1/3
    First Issued 7th Dec 2010
    Last Revised 1st Apr 2011
    AD Engine Out of Warranty Guidelines (0730J)
    We are pleased to advise that we have received more formalised guidelines from TME for the handling
    of AD engine problems on out of warranty vehicles. The coverage and processes are summarised
    below.
    Conditions Covered
    1) Oil consumption worse than 0.5 litre per 621 miles (1,000 km)
    2) Overheating & Head Gasket failure due to carbon deposits on the pistons
    For all other out of warranty conditions related to AD engine problems, where the customer complaint
    can be directly linked to a “carbon clogging” concern, i.e. EGR Valve, DPNR, 5th Injector, EGR Cooler,
    blocked manifold, etc., we would accept this as being linked to an oil consumption condition.
    Vehicles Covered
    Those vehicles fitted with AD diesel engines
    . Avensis with 1AD or 2AD (Prod. Date: Apr 2005 to Feb 2009)
    . RAV4 with 2AD (Prod. Date: Jul 2005 to Dec 2008)
    . Auris with 1AD or 2AD (Prod. Date: Sep 2006 to Sep 2009)
    . Verso with 2AD (Prod. Date: Apr 2005 to Nov 2008)
    Age / Mileage Covered
    These guidelines cover vehicles up to 7 years old and 111,846 miles (180,000 km), whichever the
    sooner. This is conditional on there being a retail customer complaint and the vehicle having been
    reasonably maintained.
    Repair Method
    Repair must be in accordance with the latest Technical Instructions (TI) & any subsequent updates
    shown in the table on the following page:
    WB553 2/3
    Model Engine Type TSB Reference
    1AD-FTV EG-0050T-0410
    Avensis 2AD-FTV EG-0051T-0410
    2AD-FHV EG-0052T-0410
    2AD-FTV
    RAV 4
    2AD-FHV
    EG-0016T-0809
    1AD-FTV
    Auris
    2AD-FHV
    EG-0067T-0510
    Verso 2AD-FTV EG-0060T-0410
    2AD-FHV
    Correction Parts
    Please use the parts advised in the TI. If there is damage to the block, then please fit a new bare block.
    Correction parts lists, provided by TME, are published on TOTSS as an appendix to this bulletin, which
    refer to the use of bare blocks.
    Therefore, do not fit:
    . Short block
    . Optifit block
    . Partial engine
    Claim Policy
    1) Prior Approval is not necessary if the claim is within the period of coverage, i.e. 7 years
    111,846 miles.
    2) If the vehicle is still within warranty, submit a normal claim using the standard flat rate
    operation numbers.
    3) The maintenance history should be checked and claims will not be accepted if due to poor
    maintenance. Please keep details of the service history with the job card set in case you are
    asked for it.
    4) For cases where the vehicle is out of warranty, e.g. over 3 years or 60,000 miles (whichever the
    sooner), please use the Special Operation numbers and times from the table on the following
    page.
    WB553 3/3
    Warranty Claim Procedure
    Claim Type SOPE
    SOPE Reference 0730J
    Prefilled Packages Not available
    Parts Retention Period 60 days
    Special Operation Numbers Model Engine Op. No. Time (hrs)
    Auris
    1AD-FTV
    2AD-FTV
    2AD-FHV
    0730J4 22.0
    Avensis
    1AD-FTV
    2AD-FTV
    2AD-FHV
    0730J2 24.9
    RAV4
    2AD-FTV
    2AD-FHV
    0730J3 24.9
    Replace pistons, piston rings, cylinder
    head gasket, engine overhaul kit,
    crankshaft bearings, camshaft bearing cap
    bolts and con rod bearings
    Verso
    2AD-FTV
    2AD-FHV
    0730J5 24.3
    1) Engine coolant, power steering fluid and air conditioning gas should be re- used and cannot be
    claimed.
    2) Claim attachments – if the repair involves more than replacement of pistons, please attach
    photographs of the damaged parts and relevant measurements. This would apply to scored
    blocks or warped cylinder heads.
    Reimbursement for Costs Previously Paid by the Customer
    These will be given consideration on a case by case basis. Please submit a Prior Approval attaching a
    copy of the invoice and other relevant information, e.g. service history.
    Technician Skills Level
    Repairs should only be carried by Toyota Licensed Technicians (TLT)."

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


  15. Näitä on useampia ketjun sisäisiä ohjeistuksia (mm vw TSI ja DSG osalta) ja kärryillä ovat,  jos on näyttää korjauspaperit tms, niin hyvitys on isompi. 

    Toki auto tulee myyntiin täyteen hintaan, mut ottavat vastuun remontin vaarasta, koska myyjäliikkeellä on vastuu. 


  16. 22 minuuttia sitten, arttuj kirjoitti:

    Siksi vielä pohdituttaa liikkeeseen hinauttaminen. Jos vaihtavat "kuluvaa osaa" niin mielellään länttäävät kouraan laskun.

    Pitäiskö kokeilla vaihtaa ensin vain akku? Akun vaihto sentään onnistuu itseltä. Saako uuden akun tuhottua ajamalla sen tyhjäksi, jos laturi onkin sökö? 

    Onko akku alkuperäinen?  Jos on niin kannattaa vaihtaa. Sitten saat käyntiin ja mitattua latausjännitteen,  näet myös pyöriikö laturi.   Toki voit vain ladata akun ja testata. 

    Joissain latureissa on vapaakytkin ja se voi hajota, jolloin hihnapyörä pyörii, mutta akseli ei. 


  17. Noi systeemit sammuu, ku sähkövähissä.  

    Syy voi olla:

    -laturi

    -hihna

    -oikarissa oleva akun kenno

    -huono virtaliitos. 

     

    Laturi on kyllä autossa kuin autossa tyypillinen vikapaikka noilla kilsoilla.  Kuten akkukin, jos yhä alkuperäinen. 

    Mielestäni nuo kaikki viat on hyvin tyypillisiä vammoja tuon ikäiselle ja virhevastuu.. no voi sen saada, mut auton ikään nähden nuo on kaikki ”kuluvia” osia. 

     

×
×
  • Create New...