Jump to content

MTi

Jäsen
  • Content Count

    338
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by MTi

  1. Liekkö riittää pelkkä muovin irrotus? Tai no, onhan tuossa Corollassa pikkusen pitempi nokka ku tuossa P9 Yariksessa. Jartsassa pitää irrottaa eka pyyhkijät, sitte se muovi ja sen alta vielä oli muistaakseni kymmenellä mutterilla / ruuvilla kiinni se tukipelti - tuon pellin irrotuksen jälkeen vasta pääsee käsiksi niihin iskarin yläpäihin kunnolla.
  2. Viimesimmän kokeilun jälkeen mulla ei Celicassa sammu tuo valo ollenkaa vaikka olis Door asennossa se kytkin. Mittaristossa sammuu kuitenki ovien merkkivalo, eli ovikytkinten pitäs olla kunnossa. Ei oo tullu nyt hetkee ropattua sitä, pitää tutkia kun pääsee tuota sisustaa kasaamaan tässä viikolla.
  3. Ei oo hajuakaan miten tuo kuvienjakopalvelu pelaa nykyään, mut tässä yritys... http://img.aijaa.com/t/00297/14941313.t.jpg http://img.aijaa.com/t/00609/14941314.t.jpg http://img.aijaa.com/t/00138/14941315.t.jpg http://img.aijaa.com/t/00964/14941316.t.jpg Jos on apua niin hyvä. H...sin oppaasta.
  4. Tätä tuossa itsekin mietin just tässä 1ZZ:n tapauksessa, vaatiihan se kuitenkin tilat (ei kiitos pakkasessa pihalla) ja vähän aikaa ja viitseliäisyyttä, mut yllättävän helppo tuo imusarja on ottaa pois ja pistää takasin. Ei muutaku räikkää ja lenkkiä kouraan ja touhuamaan. Ja samalla voi putsata sitten kaasuläppäkotelon. Ehdottomasti jos näitä joutuu irrotteleen.
  5. Joo, entisessä T22:ssa tosiaanki tuolla ruuvilla sai sen räminän pois, mut niinku todettua, tuo 1ZZ on sen verran erilainen että ei passaa sokkona lähtee mitää ylimäärästä sinne poraileen tai ruuvaileen. Jostaki päi nettiä aikonaan kaivelin nuo kuvat, näkyyhän nuo vielä löytyvän. Itellä pärähtää liikkeelle lähdettäessä tuo nykynen Avensis kans mut taitaa olla joku suojapelti pakoputkessa, ei oo ollu nosturimahdollisuutta, nii on jääny tutkimatta tarkemmin. Pitäs ottaa kaveri ja pistää kuuntelemaan kun laittaa sopivasti vetoa päälle, että sais paikannettua mistä tuo rämähdys kuuluu.
  6. Legendaarista. No hyvä että tuli kuntoon.
  7. Jees. Hyvinki pitkälti samassa paikassa tuo suodatin on sijainnu monessa mallissa, varsinki 2000 luvun kamppeissa. Toki esim. T22 Avensiksessa vaaditaan jonku sortin akrobatiaa ja hermoja kun suodatin on kuskin jalkotilassa siellä kaasupolkimen vieressä. Pariin kertaan meinasi palaa aikonaan käämi sitä pakettia vaihdettaessa. Oli vielä sellanen kaksosanen, josta eka osa pukattiin sinne aukkoon ja nostettiin tavallaan roikkumaan ylös ennenku sai sen toisen osan sitte pukattua sinne alle. Ja kaasupoljinta piti painaa samalla pohjaan että sinne sai sitä suodatinta survottua.
  8. Kävin viime syksynä yhtä tämmöstä 1.3 litrasta katsomassa kaverin puolesta. Silloin totesin että ainakin takakaarien etupuolet kannattaa kattoo, helmat tietysti, peräkontin pohja, edestä sitte lokasuojien ja puskurin liitos. Nuo varmaan ne pahimmat. Jos mahdollista, niin taka-akseli kans ja ei ne etutukivarretkaan kovin vaikeet oo nähdä onko kuinka muussina. Nestevuodoista sen verran, että syylärin ja vesipumpun juuren kun tarkistaa, näkyykö siellä valkosia kuivaneita vanoja, sekä öljyvuodoista kattosin venttiilikopan tiivisteen ja öljynputsarin juuren. Koeajolle jos pääset, niin käy nyt kuite
  9. Oliko kaks vai kolminapanen se anturi? Tuossa Daihatsussa oli ollu kuulemma kolminapanen, ilmeisesti yks piuha eculle ja yks lämpömittarille, kolmas vissii maa tai joku muu. Itellä oli Yariksessa ihan kaksnapanen se syylärin anturi mut siinä oli muistaakseni kannessa vielä toinenkin, tosin ei jaksa muistaa enää ku on sen verran aikaa ku joutu rassaamaan...
  10. Hakuammuntaa, mut tuossa on siskonpojalla sellanen eksoottinen kulkine kuin Daihatsu Terios. Siinä oli just tuommosta nykimistä ja epätasasta käyntiä, tekivät täydellisen koneremontinkin siihen (tosin ei tuon nykimisen vuoksi) ja sen jälkeen uusivat suurinpiirtein kaikki "loogiset" vikaan viittaavat osat ja tekivät mahdollisen bensatankin puhdistusta myöten - mutta lopullinen vika oli niinkin yksinkertaisessa paikassa kuin moottorin lämpötila-anturissa. Tuon vaihdon jälkeen nykimiset katosi ja käynti parani sellaiseksi niinkuin pitääkin. Itsellä aikonaan P1 kopan T-sport Yaris teki
  11. Nyt tulee se tyhmä kysymys, mutta ootko kattonu polttimot? Kytkimen/katkaisijan toimintahan kannattaa testata yleismittarilla, ellei tätä ole tehty jo?
  12. Versossa ja P1 kopan T-Sportissa on syntisen kalliit nuo jarrukilvet ja ne kun yllättäen on ne ensimmäiset jotka sieltä lahoo. niin joutuu kärsimään ku tarvikkeina ei saa. P9 koppasessa makso 33 euroo kappale tiskiltä nuo kilvet kin on erilainen se rakenne noissa. Ja nuita ovimoottoreita ei tulis mieleenkää edes lähtee kyselemään marmorilta. Celicaan tilasin Kiinasta molemmat, posteineen 28 euroo yhteensä... Tosin tuohon 195 euron hintaan sieltä täytynee tulla koko lukkohöskä runkoineen?
  13. Jos on vähänkään yhtä yksinkertanen rakenne tuossa lukossa ku mitä Celicassa, niin kannattaa ottaa se koko lukkopaketti pöydälle sieltä. Kahvan ja lukon vivuissa on sellaiset käännettävät muovilukitteet jotka kyllä pitäs saada ronkittua auki kohtuu helpolla (tosin Yariksen oven ahtautta en tiedä, Celicassa pystyy helposti nuo irrottamaan). Sitten vaan ne kolme päätypulttia auki siitä oven päästä ja todennäkösesti olisko vielä kahdella muulla pultilla / mutterilla siitä ovipahvin alta kiinni se koko paketti. Helppo purkaa sitte pöydällä se moottoriyksikkö irti ja vaihtaa uuteen. Ja saa viv
  14. Just tutkin asiaa yhden RAV4:n osalta ja vaikuttas että sitä valoa ei lopullisesti saa sammumaan muuten ku asentamalla erillisen kytkimen sinne TPMS paksin piuhoihin tai pimentämällä se poltin jollaki muulla tavalla... Tilapäisesti ovat saaneet pois tuolla Techstreamilla määrittämällä ilmeisesti jotai koodia nollaksi tjsp. Mutta kokonaan sitä ei tuolla Techstreamilla saa pois, tai sellaseen lopputulemaan ainaki itse päädyin lukemani perusteella.
  15. Polttoainepumppu? Ja toien vaihtoehto sitte umpeen pamahtanu katalysaattori. Jollakulla oli muistaakseni jossakin kamppeessa tälläkin foorumilla vastaava ongelma, mutta en kännykällä selatessa ko. topikkia löytäny. Sen vaan muistan että katti oli "sulanu" tukkoon. Löytyhä se.
  16. Jos tuossa on akkuvarmenteinen sireeni, niin sieltä on todennäkösesti akkupaketti sökönä itse sireenistä. Saattaa olla myös viallinen ovikytkin joka aiheuttaa oireilua. Pitäs tietää se hälyn tarkka malli, veikkaisin että on TVSS V (Toyota Vehicle Security System). Itse tutkinu just vanhempaa systeemiä Celicassa, mutta vastaava kuitenkin. Tuolta alla olevasta linkistä esimerkiks löytyy asennusohje ja sieltä näkyy myös ohjauspoksin paikka, joka oletettavasti on vänkärin puolella siellä potkusuojan / kojelaudan reunassa. (pitäs näkyä kun hanskalokeron nyppää irti) Jos ei muu auta, niin
  17. Koiranluutki saattaa olla oireilevat vaikkei väljälle vaikuttaskaan, ne on hankala todeta ennenku ottaa irti. Itellä tuossa T25:ssa kalkatti aika helvetisti samalla tavalla keulasta, tuntu kohtuullisen tiiviille ne koiranluut vaikka otin ne irti ja vääntelin ja kääntelin, uudet kun pukkas paikolleen niin loppu lotinat. Toki iskarin yläpääkinhän siellä voi lotkottaa, eikä ole poissuljettua että iskunvaimennin vois pitää ääntä. T27:n tolppia en oo purkanu koskaan, mutta eiköhän se oo hyvinki pitkälti samanlainen McPherson ku muissaki. Ja alapallo tai jopa raidetangon pää saattaa pitää ääntä
  18. Valkovioletti on se nopeusanturi, tätä joutu hyödyntään ku laitoin tuon jälkiasennusvakkarin omaani - tosin ryöstin signaalin ECUn johdosta. Pakkijohdosta en osaa sanoa, mutta tarvii kai senki tiedon sitte ku alkaa tuota omaa soitinta asentaan. Joten jos tuo pitää paikkansa että se on tuo vihree, niin hyvä niin. Ja eihän se tosiaan se nopeussignaali pakollinen ole siihen laittaa, itelläkin oli tuo B9010 (TNS700) orkkisnavi eikä vissiin siinäkään ollu tuo piuha kytkettynä. Sehän on oikeastaan vaan silloin hyödyllinen jos ajat semmosessa paikassa missä GPS:n signaali ei toimi, esim. tunneli
  19. Käkkärin piuhan voi maadottaa siihen soittimen runkoon, niin pystyt kattelemaan videoita vaikka ajon aikana - tosin tämähän ei ole sitten suositeltua... Itsellä tulossa kans soittimen vaihto, originelli Toyotan navisoitin pimeni pari viikkoo sitte, nii piti pistää myös alkuperäinen kasetti/CD yhdistelmä takaisin. Hyllyssä odottelee ESX-Audion navisoitin, jonka perään pitää värkätä rattikaukoadapteri, peruutuskamera ja pari lisänäyttöö niskatukiin. Kunhan tässä tuon Celican saa tallista pois, niin sitte on mahdollista tuokin modifikaatio tehdä - toki siinä samalla vaihtuu sitten kokonah
  20. Ihmeen pitkään menny, jos ei koskaan oo aiemmin vaihdettu. Itellä posahtanu (tai ollu melko lailla valmiita tapauksia) tähän mennessä jokaisesta yli 220 000 ajetusta omasta Tojotasta vesipumppu melko lailla tuossa 220-230tkm kohdalla. Latureita ei oo vielä menny (kop kop), yks startti kylläkin nykysestä Avensiksesta korkkas 195 000km kohdalla totaalisesti. Ennakoiva huolto ei oo pahasta. Varsinkaan jos sattuu olemaan pahapäinen emäntä. Tai eipäs valehdella vielä. Ekassa Carina 2:ssa meni laturista hiilet jossain 300 000km kohdalla, itse laturia en uusinu, pelkästään sen hiilipak
  21. Kyllä se kakkoslambdassa on. Ehkä se vaan nyt tuntuu tuolle, kun talvikelit ja joitakin kylmäkäynnistyksiäkin joukossa. Tosin muistelisin, että viime talvena parhaimmillaan oli jotain pikkusen reilu 7 litraa tässä seka-ajossa, nyt on ollu kaheksan ja yheksän välissä melkein koko ajan.
  22. Tuo vastus/konkkapaketti on ainaki toistaseks itellä pitäny valon pois, tosin tuntuu että kulutus on kasvanu? Voiko olla mahdollista?
  23. Melko suurella todennäkösyydellä siinä polkimessa on se potikkavika. Nuita on tullu vastaan pari kappaletta aiemmin, veli on joutunu tutkimaan asiaa elektroniikkakorjaajan näkökulmasta.
×
×
  • Create New...