Jump to content

Rollisti

Vierailija
  • Content Count

    2
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen7140
  • Nearest place
    Länsi-suomi

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Kiitoksia tiedosta, poisti epäilyksiä muiden osien kohdalta. Jo aiemmin löysin 'sticky throttle'-ongelmaa googlatessani tämän: https://www.lotustalk.com/threads/throttle-body-design-flaw-leads-to-sticky-throttle-high-idle.98214/ Päätin sitten kokeilla tuota. Kiinnike piti rakentaa hieman erilaiseksi/kiinnitys eri kohtaan, mutta muuten sama toteutus. Tuo oikeasti auttoi. Kierrokset laski tasolle 1100rpm, joka on jo ok. Myös kaasupolkimen tahmeus väheni, kun läppä ei enää takerru kiinni-asennossa niin paljoa. Kaasuläppä on kyllä kulunut, ja se on se perussyy tuolle vialle. Kun läpän käänsi käsin täysin auki, se liikkui 1-2mm sivusuunnassa. Tällä kertaa halpa korjaus.
  2. Mikä voisi aiheuttaa Corollan (-05, T-Sport) korkean tyhjäkäynnin? Kylmäkäynnistyksessä 2000rpm, eikä laske lämpimänäkään kuin 1500rpm-tasolle. -Kaasuläppäkotelo, MAF, ja IACV putsattu. -Techstreamillä saa testattua tuon I(A)CV:n toimintaa, kun sieltä sääti arvon minimiin, tyhjäkäynti laski 1100-1200rpm-tasolle, ei alemmas. -Tuossa on kaasu vaijerilla, tyhjäkäynnin säätöruuvi on tehdasasetuksessa. Kaasuläppä kääntyy stopparia vasten, ja sulkeutuu silloin niin hyvin että tyhjäkäynnin pitäisi olla matalampi. -Ilmavuotoja ei pitäisi olla, jarrukliinerin suihkutus ei muuta tyhjäkäyntiä. -Akku ei ole ollut irti, mutta pari 15A-sulaketta olen irrottanut, niiden pitäisi nollata ruiskun asetukset. Antaako MAF väärää tietoa, vai IACV viallinen? Olen yrittänyt etsiä ohjeita joilla tyhjäkäynnin saisi opetettua uudelleen, jonkun version löysinkin, mutta oli automaatti-Camryyn, en vielä testannut toimiiko. Olisiko ideoita, missä vika?
×
×
  • Create New...