Jump to content

Ananias Rummukainen

Jäsen
  • Content Count

    403
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

165 Excellent

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen5861
  • Nearest place
    Pohjois-Karjala

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Laita tuo kolmosen uusi puola vaikka ykkös sylinteriin ja katso jos seuraa vika perässä. Saat ainakin tuon puolan pelattua pois jos säilyy vielä p0303 koodi vaihtamisesta huolimatta.
  2. Buy Genuine Toyota 2321774021 (23217-74021) Filter, Fuel Pump. Prices, fast shipping, photos, weight - Amayama
  3. Käytännön kokemusta Venäjän rajalta. Hiomapaperinauhaa apuna käyttäen etuoven karmia taivuttaen saatiin lukkonuppi ylös. Monesti oven lukko on niin väljä että saattaa aueta muullakin avaimella tai jopa lusikalla tai jäätelötikulla.
  4. Hyvä. Tätä on mielenkiintoista seurata. Voi olla että tuo puhelimen antama arvo on vain se voimakkaimmin kuuluvan taajuuden lukema. Korkeataajuuksinen sihinä jostain korin reiästä kulkeutuneena tai se kumina joka syntyy korin pintojen värähtelystä saattaa olla häiritsevää vaikkakin meluarvoltaan hiljaisempaa. Muistankohan ihan väärin että 4dB korotus olisi vaikutukseltaan niin että ääni olisi puolta kovempaa, ts. parin dB pudotus 120 km/h vauhdissa olisi jo huomattavasti hiljaisempaa menoa.
  5. Olen vaihtanut hiiliä. Ei siitä uutta tullut mutta pyörii sentään. Sorvaaminen auttaa asiaa kun monesti se ankkuri on urilla. Liian pitkiä hiiliä voi lyhentää vaikka hiomalla.... isoja kaventaa yms. Lakereihin kannattaa laittaa rasvaa kasatessa kun nekin ovat varmaan jo sopivasti väljistyneet. Varaosanumeron jos oikein katselin niin etuveto EP70 Starletissa olisi ainakin sama moottori ja se puhallinsiipi. Parts Cross-Reference (toyodiy.com) Jos nyt löydät minkä tahansa Toyotan puhaltimen niin siinä saattaa olla sopivaa osaa. Kuoret voi olla erilaiset tai ne ki
  6. Kyllä se äänitaso on varmaan jokaisella mallilla erikseen tutkittu ja laskettu kuluttajatutkimusten, ostajien asenteiden ja vaatimustenkin mukaan. Ehkä tuon RAV:n kohdalla on tultu siihen tulokseen että sen ostajille voi laittaa vähän enemmän ääntä kun "maastoautoissa" niin kuuluu olla. Melutason lisäystä tietysti puoltaa kaikkien materiaalikulujen pienentäminen ja loppupelissä myös se polttoaineen kulutuksen pudottaminen lopputuotteessa. Alustasta ja tekniikasta lähtee heti se valinta miten hyvin sitä melua (ja muutenkin matkustusmukavuutta ilmän ylimääräistä tärinää) halutaan vähentää t
  7. Kyllä tämä menee ihan sen hinnan mukaan. Ei niitä eristeitä ilmaiseksi sinne laiteta ja jollain pitää saada erotettua se parempi malli siitä kansanmallista. Tehdas osaa kyllä tehdä hiljaisen auton tarvittaessa ja myös sen vähän meluisamman siihen rinnalle. Omaa vanhaa GS Lexusta pidän edelleen hiljaisena vaikka alla on 35 ja 40 sarjan renkaat halvimmasta päästä. Muut käyttöautot on lähes yhtä vanhoja Corollia. Pari -02 ja yksi -96, joka on näistä Corollista hiljaisin koska on eristetty kattoa myöten. Lattiassa lisämattoa, kattopeltiin liimattu sellaista solumuovilevyä verhoilun alle
  8. Itse lähtisin vaimentamaan pohjaa alta päin ruiskutettavalla massalla. Näin selviäisi vähimmällä purkamisella. Pyöräkoteloista ottaisin ne muovit ja suojat irti että saisi myös sinne laitettua. Ajaessa lentävä hiekka kuluttaa muutenkin alustan suojausta niin saa samalla lisäsuojaa tätä asiaa varten ja vaimentaa sitä rapinaa. Helmojen sisään kannattaa laittaa reilusti kotelosuojaa ruostumisen hidastamiseksi. Nämä olisi siis perus ruostesuojausta. Näiden lisäksi voisi sitten takakonttiin ja oviin liimailla niitä vaimennusmattoja kumun poistamiseksi jos vielä tuntuu että tarve
  9. Nyt piti leimaa varten perehtyä tähän E12 Corollan tehottomaan käsijarruun. Aluksi löysytin kahvan kiristyksiä hieman kun näkyi jälkiä keskikonsolissa että sieltä olisi puoliväkisin kiristetty vaijeria. Sitten kiristin taas rummun päästä kenkiä lähemmäksi. Testiä taas ja ei mennyt edes hiekalla lukkoon pienellä vauhdilla. Revin sitten kahvaa urakalla ja sain onnekseni vaijerin poikki. Olin jo vähän koittanut rasvata vaijerin päätä siinä kenkiä säätäessä että ne kyllä veti sitä vipua. Uusien vaijerien laitossa löysäsin kahvan pään niin löysälle että mutterit juuri kesti paikalla
  10. Tuossa videota näyttelystä ja harrasteparkista. SpeedConcept RiverMeet 7.8.2021 - YouTube
  11. Ennusteen mukaan olisi aurinkoista koko päivän. Itse menen harrasteparkkiin niin ei tarvitse olla koko aikaa tuolla ja pääsee pois kun on tarve lähteä. Voihan sinnekin mennä jonossa niin saa autot vierekkäin jos joku muukin on tänne tuloillaan. Viimeksi täyttyi aika nopeasti se parkki ja autoja alettiin ohjaamaan nurmikoille ja minne nyt sattui sopimaan.
  12. En tarkkaan muista paljonko oli mittarissa. Oisiko jotain 300tkm kun oli laakeri paloina. Vaihtovälinä olen itse pitänyt vetarin kumin vaihtoa. Näissä kun pitää nyppiä akseli pois vaihteistosta ja öljyt tulee samalla valutettua pois. E8 mallissa oli laipalla vetari kiinni vaihteistossa niin siinä varmaan tuo 100tkm oli sopiva väli. Nyt on reilu pari vuotta tuosta laakerin vaihdosta / vaihteiston korjauksesta ja on tullut taas pieni reikä yhteen vetoakselin kumiin.
  13. Pienempi päätylaakeri. Tämä näkyy kun ottaa vasemman etupyörän puolelta kopan auki ja vitosen rattaat, siirtäjän ja laakerin päältä sellaisen suoja- /tukipellin pois. Omassa Corollassa tuo oli kappaleina niin oli mennyt pyörät lukkoon kiihdytysrampissa edellisellä omistajalla. Vaihteet toimi tuurilla, useimmiten ei. Rutina vain kuului yleensä kun ostamaan menin ja kokeilin saada peräkärryyn ajamalla. Ei ollut onneksi mitään rattaita hajottanut ja selvisin parin laakerin vaihdolla, murujen siivoamisella ja uusilla öljyillä tästä korjauksesta. Kannattaa hankkia hyvä ulosvetäj
  14. Veikkaan että öljynsuodatin vain tyhjenee pidemmässä seisonnassa. Kokeile laittaa toinen suodatin jos vaikka sillä korjaantuisi.
×
×
  • Create New...