Jump to content

maid

Vierailija
  • Content Count

    42
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen0
  • Nearest place
    Keski-Suomi

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Terve, osaatko sanoa aikataulusta tässä vaiheessa? Ittelle sopii milloin vaan. Voi laittaa viestin myös 0504905159 jos ei ketjua halua nostaa.
  2. Ok tämä sopii hyvin, ei ole kiire. Vielä palaan tuohon jakajan akselin satunnaiseen pyörimättömyyteen, että voiko tuo olla pelkästään kuluneen jakajan tekemä pakkasjumi, vai kertooko nyt jostain isommasta. Ajoitusta ym. kun ei ole tarkastettu vielä minun aikana, ja oireet on olleet muuten aika samanlaiset kuin yhdellä joka ajeli hieman hypänneellä hihnalla pitkiäkin aikoja. Hihnahan tässä on siis ikivanha, ja kunto täysin mysteeri vielä.
  3. Itellä ei siis yksityisviestit vissiin toimi, kun en ole jäsen, eli pitäisi laittaa ketjuun tai voi toki laittaa viestinäkin 0504905159. Jokuhan tuossa nykysessä jakajassa selvästi paskoo nyt pakkasella kun huomasin, että ei käänny tasaisesti se akseli kun moottoria pyörittää käsin. Välillä pyörii ja välillä näyttää pysyvän ihan paikallaan. Lämpimämmillä on pyörinyt kyllä jumimatta. Selittää varmaan kun kävin pienen lenkin ajelemassa ja selvästi katko sytytystä nyt enemmän kuin yleensä, joutui ohittamaan puolan etuvastuksen että pääsi vielä kaupalta kotiin päin jotenkuten. Että purkuhommi
  4. Ok paljonko pyytäisit hintaa? Jyväskylästä käsin onnistuu noutokin kyllä minulle.
  5. Ei ilmeisesti ollu tuota jakajaa kellään myytäväksi asti? Unohtunut iteltäkin tässä asia taas kun en ole kehdannut autovanhusta kiusata nyt kovilla pakkasilla. Mites muuten se letku mikä lähtee putsarin ilmanottoputkelta ylimääräisenä haarana alaspäin pakosarjan läheisyyteen. Ilmeisesti tarkoituksena imeä lämpimämpää ilmaa kuin ihan raakaa pakkasilmaa tällaisilla keleillä. Alfamerin mukaan automaattinen säätö. Niin mitä se käytännössä tekee jos se ei mene talviasentoon tai puuttuu koko letku. Mietin vaan kun sekin on ollut irrallaan hyvän aikaa koko letku kun vanha oli täysin hapero ja uu
  6. Jos viitsit katsoa ja on ylimääräisenä niin olen toki kiinnostunut ostamaan.
  7. Osaako joku sanoa missä pitäisi olla kiinni etualan letku. Oli irrallaan putsarin alla ja ei varmaan kuuluisi olla. Jaa taisikin tulla putsarin pohjaan, no irti lienee silti ollut jo ennestään. Ei pysty muokkaamaan viestiä.
  8. Ei kuulemma saa käännettyä tuota Powersparkin pohjalevyä peilikuvaksi ainakaan myyjän mukaan kun laitoin kuvan oman jakajan pohjasta ilman kärkiä, eivät osanneet mitään suositella tilalle tuolta ebayn kautta kun kysyin. Lumenition olisi ilmeisesti ainoa mikä varmuudella käy aftermarketista ja sitten nuo 4A-L jakajat mitkä tuntuu olevan melkosen harvinaisia jo löytää. Laitoin vielä tuosta tori.fi kokonaisesta purkuautosta kyselyn kun siinä ilmeisesti on ainakin ollut oikeanlainen. Mietin tuossa että voisiko tähän aloitusviestin ongelmaan vaikuttaa sellanen kun katsoin nyt tarkemmin kameran
  9. Pohja on peilikuva juu. Eihän tuo kallis olisi testata sopivuutta vaikka joutuisi maksamaan palautuspostit. Kiitos linkistä laitan tuon harkintaan. Tänään piti suihkutella taas starttispraylla mutta enpä saanut aikaiseksi.
  10. Senkin huomasin tuossa kesän aikana, että ei mitään pahaa tuuminut siitä kun oli jäänyt keväällä tankkiin vajaa tankillinen bensaa, mikä seisoi siellä melkein puoli vuotta kuumassa tallissa. Olen luullut että nykybensat olisi tuossa vaiheessa jo lähinnä moottoripetrolia vastaavia, vaan ei mitään eroa siihen kun ajelin sen täysin tyhjäksi ja laitoin tuoretta 98:a tankkiin pari viikkoa sitten. Offtopic mutta mitähän tuo tuumaisi jos laittaisi vaan halvinta e10 jatkossa, vaikka ei suositella, kun sinnepäin on kulku kuitenkin noin kuluneella. Oktaaniluvuksi riittäisi varmaan 92 mutta onko se
  11. Jos tuo nyt auttaa rajaamaan mistä voisi imeskellä, niin tämä tuli suht yllättäen tässä kesällä. En heti huomannut kun putkessa on ollut reikäinen kohta ja pienet sivuäänet sitä myötä menneet ohi ennen kuin alkoi kiihtyä kunnolla tuo käynti ja työntää taas bensaa raakana putkeen niin että paukahtelee. Keväällä laitettiin kuntoon kaasutin ym. ja silloin toimi ihan nätisti jokusen kuukauden. Tyhjäkäyntiä sai säädeltyä normaalisti ja oli siistiä. Sillon ei ollut sitäkään että rupsutti palamatonta bensaa putkessa mikä oli ennen kaasuttimen laittoa. Nyt sitten tyhjäkäynti on tosiaan kovalla mu
  12. Olen tuota kärjetöntä meinannut laittaa hyvän aikaa, lähinnä nyt kahden vaiheilla että raaskinko sijoittaa kun oman tutkimuksen perusteella ainoa käypänen olisi Lumenitionin optinen sarja mikä menee sovitepalojen kanssa melkein 250e hintaan kaikkineen, ja pitäisi säilyttää vanha puola vielä sen kanssa. Noita sarjoja näyttää löytyvän paljon, mutta käytännössä mikään ei sovi NipponDenson jakajaan, joka on vastapäivään pyörivä (counter- tai anti-clockwise lontooksi) mikä tässä on. Kaikki halvemmat kärjettömät on vain ja ainoastaan myötäpäivään pyörivään Densoon. Autoracing.fi:ltä löytyy Lume
  13. Otin tuossa kuvat jakajasta vaikka eihän niistä kalvon kuntoa näe mutta letkut näkee mitä tulee. Kärjethän siellä vielä kurkkii vaan nekin joku aika sitten vaihdettu. Tuon kellolle menevän kumiletkun joku aika sitten irrotin ja en ainakaan omilla keuhkoilla ilmaa liikkumaan saanut kun toisella letkulla yritin sinne puhaltaa. Tuossa ensimmäisessä kuvassa jäin miettimään tuota jakajan akselin yläpuolella olevan yksinäisen "kärjen" tarkoitusta. Kun ei kosketa mihinkään, missään akselin asennossa. Kuuluuko olla näin.
  14. Ok eli se on tuo isompi ruuvi sitten kuitenkin mistä pitäisi säätyä, nyt kovemmalle päin pystyy säätämään mutta alaspäin kierroksia ei. Tyhjäkäynti on sinänsä luotettavasti pielessä että se on nyt koko ajan viimeisen kuukauden ajan ollut ehkä tuplat siihen nähden mitä pitäisi, lämpimällä koneella. Ehkä ensimmäiset puoli minuuttia ihan kylmällä koneella käy normaaleilla kierroksilla. Ne mitä on tehty ja katottu niin ryyppyläppä pysyy kyllä auki kun sinne kurkkaa lampun kanssa ja saa painaakin sormella sitä "perhosta" kiinni niin palautuu samantien aukiasentoon, kakkoskurkun alipainekalvo p
  15. Täältä saanu niin hyvät vastaukset aiemmin, niin kysytään vielä tyhmänä. Osaako joku ulkomuistista sanoa, miten päin nuo säätöruuvit meni 2A moottorin kaasuttimessa (AE80, kiinteäkurkkuinen Aisan). Iso sormiruuvi ylempänä ja selvästi helpommin tarjolla, sitten pienempi sormiruuvi alempana, ja kolmantena korkin alla oleva ruuvi. Sen tiedän että korkin alla oleva on seosruuvi, mutta kummin päin nuo sormiruuvit menee, hitaan ja nopean tyhjäkäynnin säätö niistä? Tyhjäkäynti on taas vaellellut turhan nopealle ja tuosta isommasta ruuvista saa pyörittää vastapäivään ns. loputtomiin eikä tap
×
×
  • Create New...