sekka2

joku mikrokytkinhän siinä virtalukossa on joka tunnistaa onko avain sisällä. jos työntää avaimen noin puoliväliin niin ei piippaa ja "security" valo vilkkuu eli ajonestokin kytkeytyy pois vasta kun avain ihan pohjassa

Mietin täs vaan huvikseen olisiko mahdollista kytkeä 04 corollasta irti se ärsyttävä ja turha piipitys kun avain on virtalukossa ja ovi auki. Haluan kuitenkin pitää valosummerin toiminnassa

corollassa se boksi taisi olla hanskalokeron takana. lulikohan siinä ihan "light control relay" tmv

DRL aiheuttanut myös sitä että ajetaan perä pimeänä pimeällä tai vaikka olisi valoissa mutta kura/loska roiskuu niin että ajovalot+takavalot pitöisi oikeasti olla päällä. Laadukkaat H7 polttimot on kestäny itellä parhaimmillaan 7 vuotta päivittäisessä ajossa niin että ne on aina päällä

jos saat releen avattua niin katsele näkyykö irronnut kontakti. juottamalla noita on korjattu

Juu äidin -03 corollassa oli jarrukilvet siinä kunnossa että käsijarrua ei uskaltanu käyttää, ja käyttöjarruakin hyvin varovaisesti ettei loputkin kilven materiaalit murene tielle nuohan maksaa 250e/kpl mutta lienee kannattava vaihtaa jos vialliset ja auto muuten ok. itelläni on -04 corolla ja siinä tuli toissa kesänä katsastuksessa hylky sen takia että takajarrut piti liian hyvin eli laahasi. melkeen 700e remppa tehtiin sillon takajarruihin... meni 3kk ja tunsin että ne jumittaa taas, että en tiedä miten se korjaamo oli ne asentanu (unohtunut liukutappien voitelu?) käytin sen jälke

-99 avensishan teki aina niin että jos akun oli käyttänyt irti niin ekalla startilla teki juuri noin kuten aloitusviestissä, mutta tokalla startilla kyllä pysyi käynnissä. ei taida auttaa tämä tieto mutta tulipa mieleen

jonkun 10-15km/h omakin 04 corollan mittari valahtelee vaikka pysähtyessä nollaa näyttääkin. 50 rajotuksella ajan 60 mittarissa ja 80 rajotuksella 95 mittarissa eikä kameratolpat välky

Onhan avain varmasti sama avain millä auto on ennen käynnistynyt, eikä avaimen sisältä ole poistettu mitään (ajonestosiru)? onko kokeiltu toisella avaimella

olen joo lukenut kanssa että tuo vvt systeemi on tosi herkkä sille että öljyt vaihdetaan aina ajallaan, ja myös että välillä nostetaan kierroksia yli 3000 että se VVT aktivoituu. eli jos pelkää yli 2500 kierroksia niin se hajottaa koska öljy ei koskaan liiku vvt läpi

voisi olla myös tyhjäkäyntiventtiili, jos siinä vika niin pitäisi pysyä käynnissä pienelläkin kaasulla. omaan corolla 1.4 vvt-i tehtiin korjaamolla imusarjantiivisteen vaihto + tyhjäkäyntisäätimen putsaus + maf putsaus = 140e. että ei ole kallista jos jossakin noista vika

eikö se lambda nyt ainakin kannattaisi vaihtaa jos siitä vikakoodiakin tullut... avensiksessa oli kerran katsastuskessa päästöt +300% normaaliin nähden ja vika oli lambda anturissa. se tosin kävi täysin normaalisti enkä ite huomannut mitään

ainakaan vvt-i bensa toyotan ketjulla ei ole määrättyä vaihtoväliä. kysyin kerran uteliaisuudesta korjaamolla niin tonnin maksaa vaihtaa jos/kun tarvii

Tuntuu vähän tyhmältä kirjoittaa kun en ole mikään asiantuntija, mutta olisiko tankilta tuleva letku hapertuntu sisältä ja ihan tukossa + tukkinut suodattimen murentuessaan. Youtubessa sellainen kanava kuin ThunderHead289 pitää sisällään kaikkia mahdollisia opas/vinkkivideoita kaasuttimiin liittyen

Eihän vaan moottori ole jotenkin lukittunut/leikannut kiinni? tulpat irrotettuna voisi kokeilla