sekka2

omassa corollan 1.4l moottorissa defan säteilylämmitinkin tekee selvän eron talvella vs. ei lämmitetty, eikä tarvi pitää mahdottoman kauaa päälläkään. -10 pidän 1,5h

eikös toyotassa ja myös t22 avensiksessa yleensä ole punainen jäähdytysneste? ilmastointinesteessä on vihreää väriainetta joka voi näkyä ainakin vuotokohdassa, ja kai sitä voi maahankin tulla jos pahasti vuotaa,,,

onko ovissa kaiuttimiakaan tai johtoja niille? kuulostaa minust erikoiselta että 90 luvun auto olisi ollut uutena ilman soitinta

Aiheeseen osittain/melkein liittyen: omistamani corollan mittatikussa ei näy niin absoluuttisen mitään muutosta 12kk vaihtovälillä. eikös öljyä kuitenkin AINA kulu jonkunverran? että korvautuuko sitä vedellä samanverran kuin kuluu pois... Joka tapauksessa tämä on todella kiva kun ei tarvi pitää kellarissa öljypönikkää ja lisäillä, käyttää vaan kerran vuodessa määräaikahuollossa

ite välillä kanssa miettinyt asiaa. mulla 213tkm ajettu 2004 corolla 1.4. Vesipumppua kanssa meittinyt, huoltokirjan mukaan vesipumppu on vaihdettu 76519km kohdalla, olikohan takaisinkutsu vai hajosiko alkuperäinen? ilmeisesti jakoketjun vaihto näissä vaatii moottorin nostamisen pois autosta..

oishan niitä letkun väliin asennettavia lämmitin + pumppu yhdistelmiä, että kierrättää lämmintä vettä moottorissa. en o sellasta viitsinyt asennuttaa kuitenkaan, ja työpaikan pihassa ei saa sähköäkään.. kotona sentään tolppa ja kyllä tuo säteilylämmitinkin näkyvän eron tekee pakkasella

oli ne matot keväällä irti että kuivuisi alta. raitis on vaihdettu viime vuoden huhtikuussa ja karistettu roskat tänä kesänä. kaikista pahiten lasit huurtuu sisältä talvella sillon kun lasin päällä on lunta, ja sillon ei ilmastointikaan toimi joten joutuu sokeana ajamaan ekan kilometrin

No joo Mutta nyt on jo tänä "syksynä" tarvinnut ilmastointia tuulilasin huurteen poistoon. näissä toyotissa tuntuu lasit huurtuvan tosi herkästi kostealla ilmalla, mutta ilmastointi kyllä kuivattaa samantien

Päivitetääs nyt sit että ilmastointi toimii. Eka purkaamoputki osoittautui vialliseksi joten kävin reklamoimassa ja sain sitte ehjän tilalle. tekivät vielä typpitestin asennusliikkeessä että ei vuoda

Vähän ehkä tyhmää että määräaikaishuoltoihin ei kuulu vaihteistoöljyn vaihto ollenkaan, ja moni sit ei koskaan vaihdata sitä. omaan corollaan vaihdatin lootaöljyn 185tkm kohdalla, maksaa huomattavasti vähemmän kuin moottoriöljyn vaihto ja ainakin talvella huomaa eron käytössä

Jos nyt oikein tulkitsen tota koneella olevaa Autodata ohjelmaa niin koodi 24 meinaisi että nokka-akselin / venttiilien asento olisi väärä. koodi 58 taas kertoo että lambda anturi on viallinen. kumpikaan ei tosin liity abs. itellä syttyi ABS valo joskus kun takajarru jäi totaalisen jumiin

Nyt olis uusi käytetty putki repsikan jalkatilassa, maanantai aamulle asennusaika. 60e köyhdyin putkesta. asennus tuskin on kallis JOS menee puoleen tuntiin ilman ongelmia niinkun meinasvat ainakin

kyllä tuon ikäisissä toyotissa (ainakin T22 avensis & E12 Corolla) on tyhjäkäyntiventtiili kaasuläppäkotelossa. 3 napainen johto muistaakseni. ja se venttiili jos karstoittuu, jumii sen akseli, joka sitten voi aiheuttaa mm. liikennevaloihin sammumista, liian korkeita kierroksia jne. mutta jos kaasuläppäkotelon purit osiin ja puitsasit niin eiköhän sekin putsaantunut

Ne meinas korjaamolla myös että kompressorilta tulipeltiin menevän putken läpivientiliitos vuotaisi konehuoneen puolella tulipeltiä. Onko siinä ihan avattava liitos ja vaihdettavat o-renkaat tms? tuolla ko. korjaamolla ei ollut tietotaitoa sen liitoksen avaamiseen. olen nyt tässä miettinyt ja sitä silmämääräsiesti tutkinut, että onkohan siinä edes varsinainen liitos jossa 2 putkea yhdistyy, vai onko se yhtä putkea ja se "liitos" vain läpivienti? maanantaina tosiaan menossa sinne ilmastointihuoltoon enivei

Toyota Corolla E12, 2004 ensirekisteröity hatchback