sekka2

Näyttäs korjaantuneen itestään, ois silti toki kiva tietää vastaisuuden varalle missä mokoma kytkin piilottelee

En osaa sanoa, mutta ainakin -04 corollan alkuperäinen jakoketju on rullannut jo 217.000km eikä osoita merkkejä huoltotarpeesta. tekeekö sitten 4v ero eron mahdollisen ketjun laatuun?

Ei tossa vastakappaleessa ole kuin pelkkä sanka. tuo lukkohan on 3 ruuvilla kiinni, tapahtuukohan siitä mitään kamalaa jos ne avaa? esim. ponnahtaa jousia ja kuulia pitkin pitäjää tmv... https://drive.google.com/file/d/1Mb62OXpV32I6Z73MSb6Ka0luE3J7BBb6/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/13yPa315QX0Db86DtBEjbvDeDGsrmDzHP/view?usp=sharing

E12 hatchback corollan ovikytkin taitaa olla joko jäässä tai rikki, auto ei tunnista että luukku auki. Luulin aiemmin että tuo takakontin valo on pelkällä omalla kytkimellä on/off riippumatta luukun asennosta, mutta onko se sittenkin "on" asennossa niin että sammuu luukun sulkiessa? Isompi juttu että mitenkä siihen luukun ovikytkimeen pääsee käsiksi, tai missä se edes on? Olettaisin että se on luukussa siinä lukkosysteemin yhteydessä. Pitääkö siis purkaa koko takaluukun sisäpaneeli pois... en ole vielä edes tutkinut miten se paneeli mahdollisesti lähtisi. Ei tuo toisaalta juurikaan haittaa ede

syttyykö moottorin kuva mittaristoon kun virrat kääntää? jos ei niin ecu pimeänä. onko siinä ecu/efi rele joka voisi olla huono. sulakerasian pohjan kontaktit voi kanssa olla huonot. Joissakin vanhemmissa toyotissa (ja muissakin autoissa) myös ecun piirikortin konkat alkaa ajan kanssa vuotamaan nestettä piirilevylle, ja se neste tekee tuhoja eculle

Kannattas hommata oikea ob2d vikakoodinlukulaite esim. motonetistä. itellä Autop S610 toiminut hyvin 04 corollan kanssa. Eikös tuo mustat tulpat viittaa rikkaana käymiseen? voisiko MAF tehdä tuota? Vasta oli foorumilla jollakin tyhjäkäyntiongelma joka ratkesi mafin putsauksella... lambda tietty kanssa, mutta se vikakoodi voisi jotain kerto jos kerran vikavalokin syttynyt

Monella eri merkillähän tuo on sähkökaasuvehkeissä. kaasuläpän asento pitää kalibroida... 2004 corollassa onneksi vaijerikaasu niin ei tommoisia typeryyksiä <3

kaasuläppäkotelon kyljessä oleva tyhjäkäyntiventtiilihän näissä joskus jumii. itellä sammuili 99 avensis liikennevaloihin sen takia ja sekin tapahtui vain kuumalla moottorilla, ei sen kyllä pitäisi tosiaan yksittäisiin sylintereihin vaikuttaa

Joo leikkasin ton verhoilun auki peltisaksilla, alla näkyy peltiluukku 3 ruuvilla. itse en uskalla sen pidemmälle mennä, syttyy vielä auto palamaan... kai tuon korjaamo saisi max 1 tunnissa vaihettua?

No nyt on itselläni vähän sama. 3-4 päivää seisottuuan e12 1.4 corolla ei meinannut lähteä millään käyntiin, pyörittää ja välillä hennosti yskii, sitten viimein käynnistyy ja käy ja kulkee täysin normaalisti, ei vikakoodeja. olisko tuo bensapumppu mennyt kaput? 215tkm ajettu autolla. Motonetissä satasen tuo pumppu (jos oikea) oletan että siinä tulee mukana nuo vastaventtiilit ym? Onkohan se pumppu tuon verhoiluun tehdyn katkoviivan alla,. näyttää että sen voisi puukolla leikata auki? http://www.saunalahti.fi/~p406883a/images/Autot/Corolla/luukku.JPG

Olikos noissa että yhdistämällä obd pistokkeen 2 napaa toisiinsa, nollaantuu koodit? kaipa tuo sulakekikkakin toimii. Toyotan oma protokollahan siinä lienee, ei tosiaan toimi normaali obd2 lukija mutta korjaamoilla on lukija mikä toimii. euroopassa otettiin standardi obd2 protokolla käyttöön 2001 muistaakseni, amerikassa oli jo aikasemmin

Kestääkös ne pikkuiset käsijarrupalat ton? käsittääkseni selvästi heikompaa tekoa kuin käyttöjarrupalat. Entä suosittelisitko tekemään noin myös vuosittaiseen katsastukseen mennessä?

3-10 naksauksen väliin kun menee kunnon voimalla vetämällä niin ok. Autokorjaamo tosin joskus kirjoitti huoltolappuun "käsijarrukahva nousee liian ylös", sen 8 se nousi ja se on kelvannut katsastajalle aina

voisiko vaijeri jumittaa? itellä vaihdettii vaijerit koska aiheutti jarrujen laahaamista. takuulla umpiruosteessa on alkuperäiset. myös satulat uusittu taakse molemmat (ei liity käsijärruun)

Kuulemma oikeen likaisen tai viallisen maffin voi todeta myös irroittamalla sen johdon tyhjäkäynnillä. jos ei sammu niin maffi ei tee mitään... Mutta eipä ihme jos käy oudosti ilman toimivaa maffia, kun ecu ei tiedä mitkä seokset siellä on