Jump to content

toyota korimekaanikko

Vierailija
  • Content Count

    16
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen0
  • Nearest place
    Turku
  • City
    turku

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ensimmäiseksi varmaan kannattaa tutkia sen korkeapainepumpun o-renkaat. Vaikka onkin ajanu 98lla niin tuntuu olevan aina ongelma niissä. Jollain toisella jäsenelläkin oli sama ongelma ja tuli kuntoon. Varmasti nykii kun pa-paine on n.20bar ja jos häiriöitä ni ei välttämättä vikakoodia tai valo syty jos ongelma on niin lyhytaikainen että moottorinohjaus ei ehdi reagoimaan/tallentamaan. Sen jälkeen alkaisin etsimään vikaa jostain muualta. Suorasuihkussa PITÄÄ käyttää 98.
  2. Olisko voinut säädin mennä rikki myös. Erillinen säädin PITÄÄ olla koriin kiinnitettynä. Muuten se hakee maadoitusta väärää kautta ja sisällä pieni käämi kärähtää poikki. Näin kävi tutulle kun vanha hajosi ja myös uusi kun ei ollu säädin korissa kiinni.
  3. Joo tekee näin. Muistaakseni kaikissa toyotissa ja lexuksissa ecu pudottaa luistoneston ja ajonvakautuksen pois koska oletuksena on että ei voi toimia oikein jos moottorin puolella vika. Turvallisuus syistä.
  4. On ihan ominaisuus s-moottoreissa kun suodatin on alaspäin. EI kannata käyttää tarvikesuodatinta.
  5. Asiakkaan corolla 120 sarjan diesel koneella teki pitkään sellasta että sammui monena päivänä lähes samaan paikkaan kun lähti aamulla töihin. En muista syttyikö siinä lataus ja moottorivalo mut monessa toyotassa ei syty jos laturissa on joku vika. Lopuksi vika oli laturissa kun latasi liika. Ecu sammuttaa moottorin jos lataus yli 16 tai 17 volttia.
  6. Kaverin autossa oli vähän samanlainen vika mutta ei edes pörähtänyt. Ei näyttänyt mitään vikakoodia vaikka koitin autocomin testerillä ja toyotan omalla testerillä. Lopuksi tilasin purkaamosta toisen moottorin ecun ja ilmoitti että kampiakselin anturi oli rikki. Ehkä anturin rikkoutuminen rikkoi myös ecun koska ei näyttänyt vikakoodiakaan.
  7. En tiedä tähän hätään mutta onko jakajassa lovimallinen akseli vai ratas. Sehän riittää että akseli on hampaan pielessä. Vähän sama kun jakohihna olis väärin. Tai onko jakajan akseli niin kulunut että kärkiväli ei toimi oikealla säädöllä. Ei välttämättä toimi kierroksilla oikein. Onko konkka vaihdettu? Ei toimi jos liian vanha . Autodatasta katoin vielä ajoitusmerkit hihnalle niin nokka-akselin merkit on ainakin helppo todeta kun on suoraan ylöspäin ja reikä nokassa on kannen yläreunan kohdalla. Joo määkin haluun tietää mikä vika kun tästä on tullu vähän mysteeri.
  8. Joskus mulla kävi nii että meni bensasuodatin niin tukkoon että alkoi tökkimään juuri parin kilsan jälkeen. Auto oli mazda. Vaihdoin ja vika palasi parin viikon jälkeen. Aina sama juttu kun kiihdytin "Konetielle" mutta muuten toimis. Tankkin ei päässyt mistään korvausilmaa kun joku putki oli tukossa. Luulin niin. Kun avas korkin niin kauhea suhaus kun alipainetta ja matka jatku taas niin kun pitää. Korkin tiiviste oli kuivunut jotenkin niin että ei enää toiminu. Onko noin vanhassa jo niitä venttilejä mitkä ohjaa alipaineletkuja termostaattikotelossa. Voi nekin kiusata jos rikki ja toimii vää
  9. No eikös tossa ole vielä kärjellinen virranjakaja. Kaverin corolla nykis ihan pirusti ja teki kaikkee kummallista kun kärkiväli oli liian pieni. Säädin oikein ja kaikki ongelmat loppu.
  10. Tuttu ongelma noissa 12v moottoreissa käytetyissä kaasareissa. Niissä on termostaatin tapaan toimiva ryyppykompensaattori mikä rikastaa seoksen käynnistäessä. Se jotenkin jumittuu/lakkaa toimimasta. Kun kone lämpenee niin ajaminen on todella vittumaista kun nykii ja tyhjäkäyntikin yleensä hävii. Sitä ei pysty korjaamaan vaan pitää vaihtaa se kompensaattori.
  11. Totta puhut. Mutta ei ole aito japanissa tehty toyota. Löytyy densojakin mutta kilvessä voi lukea made in eu? . Höh ja höh . Aito japanissa tehty denso kestää ja kestää. Kaverin sv21 camryyn haettiin motonetista startti niin kesti 7kk.Huom takuu1v. Solenoidin natsat kiristetty päin v...tua ihan vinoon ja otti vaan reunoista vähän kiinni. Jokainen oikeasti toyotaa korjannut tietää että ei kauan kestä. Ja boshin "german engineering " tyypit ei ole vielä edes kuullukaan/hokannu vaihdettavia solenoidin kärkiä tai alennusvaihdetta kun ei niissä mikään muu kulu kiun ne kärjet/natsat.
  12. Turussa jarrutyö/jarruosa. Löytyy yleensä aina kun kysyy. Tosi vanhoihin ja erikoisiinkin sylinterin korjaus sarjat ainakin jos ei koko sylkkää. Wanha yritys ja löytyy paljon kaikkea. Jos ei ole niin tietoa ja kokemusta ainakin mistä saa.
  13. Kyllä ne yleensä on sulakerasiassa mut voi olla muuallakin kojelaudan sisällä. On melkeen releen näköinen mut hieman soikea ja peltinen pääty jossa reikä.
  14. Olisko voinut käydä niin että pyyhkijät on ollu jäätyny lasiin kiinni. Circuit braker sulakerasiassa klikkaa. Pystyy kuitaamaan pienellä tikulla. Joissain esim.camry se kuittaantuu itellään takas kun jäähtyy. Kuoressa on pieni reikä ja kuuluu napsahdus jos on aktivoitunut. Muutos tuli yleensäkin toyotiin noihin vuosimalleihin. Tai moottorista on ne käpälät lämmöstä vääntyny.
  15. Onko kone d4? Siinä pitää käyttää 98 bensaa. Jos menee 95e;llä niin sen korkeapainepumpun o-renkaat menee rikki kun ei kestä etanolia. Antaa silloin paineen vikakoodin kun paine ei nouse riittävän korkealle. Paine on muistaakseni n.20bar pumpun ja suuttimien välillä. Jos ei pummpu ole rikki o-renkaat pystyy vaihtamaan.
×
×
  • Create New...