Jump to content

fidelisjk

Vierailija
  • Content Count

    20
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

3 Neutral

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen0
  • Nearest place
    Etelä-Karjala / Kymi

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Se oli siis halki se asetelma siitä päältä, ei venttiili. Vuoti bensat ulos tankin päälle
  2. Polttoainepumpun asetelma vuoti päältä ennen polttoaineletkun liitäntää, ja päästi sitä kautta paineet pois. Uusi asetelma ja vuoto korjattu, taas lähtee normaalisti. Mitähän vielä tulee vastaan...
  3. Onko tarkempia koordinaatteja tai linkkejä esim osan kuvaan? Helpottaisi hieman tutkintaa
  4. Koodi oli 1. Lambdalle (jännite alhainen). Ostin Boschin lambdan ja vikavalo katosi sillä eikä ole tullut takaisin. Tosin nyt nyt taas hieman yskien lähtee käyntiin, varsinkin jos hetken seisoo. Kaasua antamalla lähtee paremmin, eli olisiko nyt samaan syssyyn paukannut polttoainepuolen vika sit päälle. Ei anna mitään koodeja, mutta voiko polttoainelinjasta näissä vuotaa linja tyhjäksi tms?
  5. No sieltähän se lambda-koodi taas syttyi. Käyntiin kyllä lähtee yskimättä ja normaalisti nyt mutta se perkuleen lambda.... Pitääkö sitä vaihtaa vielä sekin vaikka vasta alta vuoden vanha.
  6. No nyt sain vihdoin sen kampiakselin asentotunnistimenkin ja vaihtelin sen sekä samalla sen imusarjan tiivisteen. Jotta siihen anturin liittimeen pääsee inhimillisesti käsiksi, niin helpottaa kummasti kun imusarja on edestä pois. Nythän tuo tuntuu starttaavan taas oikein mukavasti eikä ainakaan testilenkillä antanut mitään koodia. Pitää vielä hetki seurailla, mutta voisko olla että mystinen lambda-vika olisi selvitetty. Toivotaan!
  7. Nyt alkoi vielä valittaa kampiakselin asentotunnistintakin. Liekö sattumaa vai liittyneekö tähän, ei tietoa. MAF:in vaihdoin, ei vaikutusta. Seuraavaksi se imusarjan tiiviste sitten. Katsotaan miten käy
  8. Kiitos vinkeistä, täytyypäs tehdä nuo! Lämpimänä kuulemma lähtee normaalisti, jos on seisonut hetkenkin niin saa sahata ja äsken tuossa itsekin todistin tapahtumaa niin vähän yskien starttasi kun lähti
  9. Eli saa sahata näin kesälläkin todella pitkään että käynnistyy, mutta sen jälkeen toimii aivan normaalisti. Viime syksynä valitteli 1. lambdaa, joten vaihtelin sen uuteen. Ei vikakoodia moneen kuukauteen mutta nyt n. kuukausi sitten taas samasta lambdasta koodi. Sen lisäksi on alkanut nyt starttaamaan huonosti. Huollot on tehty kaikki (myös tulpat) ja akkukin tuli talvella vaihdettua. Ei anna mitään muuta vikakoodia kuin ensimmäisen lambdan. Olisiko vinkkiä mitä kannattaisi tarkistella?
  10. Vika löytyi. Solenoidin liitin oli vähän sulanut päältä vanhan startin päässä ollessaan, mutta putsauksen jälkeen näytti ihan ok:lta. Kokeilin kuitenkin hyppylangalla liittimestä startin liittimeen ja lähti kuin palmun alta. Kokeiltu 10 kertaa putkeen ja lähti joka kerta. Toyotan huolto etsii uuden liittimen piuhan päähän niin eiköhän tämäkin työmaa ala olla taputeltu!
  11. Uusi rele, mutta edelleen samat oireet. Rele naksahtaa, ei muuta. Löytyi sisäpuolen sulakerasiasta yksi palanut 5A startin sulake, ei auttanut vaikka vaihtoi. Otin uuden startin taas irti ja kokeilin suoralla virralla. Se liikkuu ja pyörii kyllä. Kokeilin että virta tulee kyllä solenoidin johtoon kun kääntää avaimesta sekä startin isoon +-johtoon tulee koko ajan virta. En vaan näe että tippuuko jännite kun ei ole juuri nyt yleismittaria, vain virtakynä. Eli joko auton virtakaapelinipussa on vikaa jossain kohtaa tai voisiko joku ajonesto tehdä tällaista? Alkaa loppua usko kesken...
  12. Ei siis startti pyöritä ei ollenkaan, ja se on jo kokonaan uusi (oli liitin niin hapero että olisi ollut ongelmia myöhemmin kuitenkin.) Rakentelin juuri akulle uuden maakaapelin kokonaan, siinä on yksi koneen kylkeen ja kaksi koriin. Ei vaikutusta. Kokeilin virtakynällä että startatessa releen kakkosnapaan tulee virtaa eli seuraavaksi varmaan kokeilla sitten ohittaa se rele langalla. Muuten se konehuoneen sulake ja relerasia on tosi siisti ja kotelon alapuolellakin kaikki ehjää ja siistiä. Jos huomenna saatava uusi relekään ei ratkaise tätä, on kai purettava tuo plussakaapelin nippu
  13. Auto päätti että ei enää edes pyöritä starttia. Avaimen kun kääntää starttiasentoon, radio sammuu, konehuoneen puolella startin rele pitää äänen mutta startti ei tee mitään. Kokeiltu: -uusi virtalukon pohja -uusi starttimoottori -uusi akku -uudet akunkengät -maadoitettu kaapelilla akusta suoraan koneen kylkeen, putsattu myös maajohdon liitokset Hassuinta oli, että akun vaihdoin siis jo muutama viikko sitten ja alkoi sen jälkeen tekemään sitä että joko lähti kuin palmun alta tai sitten ei tapahtunut mitään yllä olevin oirein. Saattoi lähteä kun otin virtalukon pohj
  14. Tässä ei ole mittaristossa itsessään mitään kelloa tms, se on siinä radion "monitoiminäytössä". Eilen likalle piti antaa lisävirtaa kun kovilla pakkasilla vain lyhyttä matkaa ajellut jo tovin, ja kuulemma heti kun antoi lisävirtaa niin mittaristo kirkastui ja on on ollut sen jälkeen kirkas. Keskikonsoli tosin edelleen pimeä, eli sieltä vain tod. näk polttimot palaneet vuosien mittaan eikä edellinen ole jaksanut vaihtaa. Pitää se kattoa kunhan pakkaset hellittää vähän. Mutta tuo mittaristo on kyllä outo. Ekana mietin että lataako se kunnolla mutta luulisi että sitä saisi olla koko ajan kaa
×
×
  • Create New...