Jump to content

T.I.V.

Jäsen
  • Content Count

    42
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

41 Excellent

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen4367
  • Nearest place
    Tampere
  • City
    Kangasala

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Perävälitykset ainakin vaihtelee. 4A-GE:n perästä olevat lyhimmällä välityksellä. Pisin löytyy 4-lovisesta C40 lootasta 4A-moottorin perästä... Tommosen hyvän C40:pin tai sen välityksen, kun jostain bongais.
  2. Kyllä noista käy kunhan on A-koneen perästä. Valikoimaan riittää E8-E11 Corollat, T15-T20 Carinat, ja lisäksi A-koneisia löytyy Celicasta, Avensiksesta...
  3. Ne kannattaa katsoa ihan silmallä... Jos ovat reilusti jo kipinöineet, ja kuoppautuneet niin voivat toimia vielä startti irrallaan ollessa, mutta konetta kun pitäisi pyörittää, niin ei enään virtaska vaan kulje tarpeeksi läpi.
  4. E10 Corolla pyöritti kanssa huonosti... Ensin vaihdoin vanhan akun uuteen. Ei vaikutusta. Seuraavaksi uusi "tehdaskunnostettu" startti paikoilleen, niin ei pyörittänyt enään ollenkaan, vain naksumista ja surinaa. Startti alas ja kokeileen pöydällä. Ei toimi. Startti auki ja tutkimaan. "kunnostuksessa" käytetyt rasvat oli kuin kontakti liimaa, ja sitä oli vaihteistossa aivan liikaa. "Liima"rasvat pesin pois ja rasvasin kunnon rasvoilla. Vola! Nyt pelaa niinkuin pitää. Onkohan siitä vanhasta startista vain ne kuuluisat solenoidin kuparikärjet loppu?
  5. Kyllä noita ainakin maailmalta näyttäisi löytyvän sekä uutena että kaytettynä. Varaosa numerolla kun hakee ( 51206-33060 ) niin ainakin Ebay:stä löytyy pari uutta myynnissä. Jenkki ja venäjän purkureilta noita kanssa näyttää löytyvän...
  6. Omissa S-sarjan moottoreissa käyttänyt 5W-40 Teboil Goldia 10tkm vaihtovälillä. Halpa ja toimiva vaihtoehto. Viritykseen pätee samat jutut kuin mihinkä tahansa moottoriin. Lompakon vahvuudesta lähinnä kyse. Pääsääntöisesti hyvin vähävikainen moottori. Jakajallisissa versioissa virranjakajan kondensaattorin hajoaminen rikkoo puolan ja katkaisee matkanteon. Kondensaattorin loppuminen osuu kait yleensä 250-300tkm väliin. Moottori tyypin suurin ongelma tuntuu olevan lähinnä öljyvuodot. Tuntuu vuotavan kaikista mahdollisista paikoista. Jakopää remonttia tehdessä kannattaa samalla
  7. Ja samalla uusii stefat. Kumminkin ovat kusseet öljynsä hihnalle jonka vuoksi pidempään marinoiduttuaan se hihna heikkeni ja katkesi... Juuri saman kokeneena 3S-FE koneen kanssa.
  8. Yhdessä kulkineessani vastaavan ääntelyn taustalla oli hajoamispisteessä oleva kytkinlevy.
×
×
  • Create New...