Jump to content

jupasierra

Jäsen
  • Content Count

    25
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

Personal Information

  • Vanha jäsentunnus
    Jasen0
  • Nearest place
    Etelä-Karjala / Kymi
  • City
    kotka

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Tulipa tänään vaihdettua öljyt Corollaan, pakosarjan päällä oleva suoja mahdoton ottaa irti mutta onneksi suodatin lähti irti vasemmalla kädellä vääntämällä. Nitriittisormikaalla sai hyvä otteen ja kun liikahti vähän niin tiesi että lähti, uusi suodatin paikalleen ja 5w40 koneeseen. Öljynsuodattimen vieressä oleva tehostajan letku oli hikoillut jo pidemmän aikaa, jousiklemmarin tilalle tavallinen ja painepesurilla pesu. Nyt on konehuone siistissä kunnossa, ei vuotele eikä hikoinen mistään. No ei 230tkm ajettu Corollan kone saakaan vuotaa ;) Jossain vaiheessa menee jäähdytin vaihtoon on niin hapan, samalla pakosarjan päällä oleva suoja irti (pultit poikki) ja uudet kierteet että saa senkin sellaiseen kuntoon että on irroitettavissa. On se vaan mukava peli ajella, uskomattoman vääntävä kone ja näppärä pyöritellä. Ostin työmatka-autoksi mutta tällä tulee ajeltua eniten :D
  2. Mitä öljyä täällä suositellaan Corollan 4AF-E 1.6L moottoriin. Ihan perus 5w40 vai onko joku Corollaan sopivampi olemassa. Ei kuluta öljyä, ajettu 226tkm vm-96 CXi.
  3. Kun puhdistin sen kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntimoottorin niin kulutus on pudonnut todella paljon, enää ei tarvitse vierailla bensa-asemalla samaan tahtiin kuin aiemmin. Ei mulla muuta.
  4. Okei kiitos vinkistä :)
  5. Oletteko laittaneet E10 Corollaan ledimuutos-sarjaa, miten toimii?
  6. jupasierra

    1996 corolla

    Helposti, noin kuukausi sitten laitoin alkuperäisten tilalle 6,5" yhdestä kohtaa piti rautasahalla ottaa muovia pois ja mahtui. Matala-asennus kaiuttimet menee sinne melkein heittämällä, alkuperäiset oli aika happamat
  7. En tiedä, tuli kuntoon itsekseen. Ilmeisesti kyllästyi kun neuvoja ei tullut ja päätti ruveta toimimaan... Ja samalla kun tyhjäkäynti palasi normaaliin tuli samat oireet takaisin mitä oli ennen tyhjäkäyntimoottorin puhdistusta, eli kylmänä kun käynnistää niin käy noin minuutin huonosti matalilla kierroksilla ja pätkii. Sitten kierrokset nousee ja alkaa käymään tasaisesti, kunnes lämmetessään palaa normaalille tyhjäkäynille. Eli jotain vikaa kylmäkäynnistyksessä on, kuuluu kai vuosimalliin
  8. Asia kunnossa en tarvitse enää apua.
  9. Mikähän se vastuksen arvo mahtaa olla, ja mistä sen kaavion saa? Autoa kun käyttää useamman minuutin paikallaan niin tyhjäkäynti tasaantuu... Olisiko kellään tietoa, voisin itse tutkia jos saisin ne arvot tai sitten pitää viedä jonnekin Toyota asiantuntijalle. Merkillistä kun huutaa muta tasaantuu kun käyttää paikallaan muutaman minuutin?
  10. Ei siinä mennyt kuin pari päivää, nyt on tyhjäkäynti liian kova. Itseasiassa se on ollut koko ajan vähän liian korkea ennen putsaustakin, eli joku ennakoiva vika siinä oli jo. Tainnut hajota tyhjkäyntimoottori tai joku muu, lämpötila-anturi tms...?
  11. Tänään irroitettu kaasuläppäkotelo pois paikaltaan, ja ruuvipenkissä purettu osiin. Joka ikinen kolo ja reikä putsattu jarrucleanerilla, kaasuläppä ja kotelo putsattu myös uuden näköiseksi. Tyhjäkäyntiluisti myös hinkattu pinellä pensselillä puhtaaksi, irroitin myös sen kahdella pienellä ruuvilla kiinni olevan "magneetin" joka vaikuttaa siihen luistiin. Uudet liimat ja kasaan koko hökötys ja paikalleen. Oli ihmeellistä kun käynnistyi vaikka kone ei pyörähtänyt edes kierrosta startatessa, käy tosi nätisti eikä nypytä pintakaasulla. Nyt vartutaan koska alkaa taas oireilemaan, toivottavasti kestää mahdollisimman kauan
  12. Kyllä se soppaa saa kuten pitääkin. Kuuluu malliin ja vuosimalliin pienet häiriöt, ei haittaa kyllä 24v ikäisessä autossa saa jo pientä olla
  13. Ruokatunnilla katsoin ja siinähän se on kaasuläppäkotelon alla. Liottelin sitä suihkuttamalla jarrujen puhdistus spreitä, ja käätelemällä virtoja jonkin aikaa. Lähti vähän aikaa hyvin käyntii ja kävi tasaisesti mutta palasi entiseen. On niin helpossa paikassa että täytyy ottaa kaasuläppäkotelo irti joku päivä töiden jälkeen, ja putsata kunnolla. Mutta täytyyhän siellä joku rikastinpiiri olla joka syöttää kylmänä polttoainetta imusarjaan, vai säätääkö ecu lisää polttoainetta suuttimien kautta kylmäkäynnistyksessä. Tämä on hyvä foorumi, neuvoja tulee kun apteekin hyllyltä. Corollat on tuttuja mutta yhdessäkään ei ole ollut mitään käyntiin liittyviä ongelmia, eikä lämpenemisenkään kanssa paitsi tässä yksilössä. Mutta en epäile etteikö tämäkin tule kuntoon ajan kanssa
×
×
  • Create New...